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汽車行業關注(autochat.com.cn)8月8日報道——
昔日東風大自主板塊旗下重點打造的品牌，現時卻是怎樣的境況?一家來自臺灣寶島的車企，與東風公司成立合資公司後，也曾輝煌過一段時間，現在落入市場邊緣化幾乎無人問津。
日前，東風裕隆官方宣佈，納智捷大7 SUV正式停產。2017年銷量為180輛，今年上半年銷量為0臺，銷量不佳或是納智捷大7 SUV退出歷史舞臺的重要原因之一，自2011年9月30日正式上市以來，至今累計銷量為73,302輛。
納智捷大7 SUV定位中型SUV，其外觀內飾不太很討好，但多功能配置卻是它的賣點。動力上搭載2.2T四缸發動機一種動力，最大功率為201馬力，峰值扭矩為295牛米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，售價區間為17.98-29.30萬元。
品牌知名度和品牌口碑是導致納智捷銷量不理想的主要原因!根據乘聯會提供的銷量數據，2017年度，東風裕隆納智捷全年銷量僅為1.75萬臺，同比下跌56.74%；而2016年納智捷全年銷量為4.04萬輛，相比2015年的6.04萬輛下滑近1/3。近些年納智捷品牌“每況愈下”的表現，幾乎落入被市場邊緣化的地步。
一個讓二手車販子都聞風喪膽的品牌——這是納智捷在許多網友心中形象，油耗、保值率、故障率都是納智捷品牌最需厄待解決的問題。
種種跡象表明，納智捷隨時都可能面臨“退市”風險，品牌經歷了8年的發展之路，但其不打算放棄這個市場。2017年，裕隆汽車宣佈將投資20億元，全面發力深耕大陸市場，到2022年前，東風裕隆計劃將至少投放10款全新車型。
根據東風裕隆“510”計劃，到2022年，每年將至少投放一款全新車型。2017年9月，旗下全新小型SUV——納智捷U5上市。此外，納智捷還計劃在2018-2019年間陸續推出4款全新車型，包括SUV及MPV車型，其中首先推出的將是一款7座的SUV產品，其後還有兩款純電動車型。
曾有媒體統計，過去的四年內，東風裕隆經歷了人事大調整、經營戰略失誤、產品競爭力弱化、營銷工作坍塌等一系列的坎坷，終在市場轉型中逐漸迷失自己，銷量急劇下滑，並造成了鉅額虧損。
東風裕隆作為昔日東風大自主規劃版圖中的老大，其發展道路面臨前所未有的挑戰，更嚴峻的是逐步遊離市場邊緣到退市風險。
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