作為山東最年輕的地級市，濱州的發展一直受制於交通的閉塞，未來這一障礙有望打通。
日前，濱州市規劃局網站發佈消息稱，《濱州市城市總體規劃（2017-2035年）》已編制完成，規劃期為2017-2035年，近期至2020年，遠期至2035年，遠景展望至2050年。為進一步提升規劃科學性和可操作性，增強公眾參與，現將《規劃》（草案）主要內容面向社會進行公示，並進一步徵詢公眾意見。
山東財經報道記者注意到，在濱州市的綜合交通規劃中，計劃新增京滬第二通道、濟青高鐵，建設濟濱東城際鐵路、新增濱州-臨沂城際鐵路、德濱營城際鐵路和黃大鐵路、濱港鐵路、壽平-鄒濟鐵路普速鐵路。規劃在濱城區-北海新區之間預留市域快線廊道，實現濱城區-北海新區1小時20分鐘內可達。
據媒體此前報道，山東省發展改革委主任張新文曾介紹，優化調整全省綜合交通網絡的總體想法是：以高速鐵路、高速公路為主線，以重要節點城市為樞紐，統籌其他交通方式，著重對綜合交通網絡實施加密、提速、擴通道，全面構建綜合交通運輸大通道格局。所謂“提速”：即將原規劃建設的250公里/小時的城際鐵路項目，全部提升為時速350公里以上的高鐵。
這意味著，未來將有京滬第二通道、濟青高鐵、濟濱東城際鐵路、新增濱州-臨沂城際鐵路、德濱營城際鐵路等五條高鐵線路過境濱州。
山東財經報道記者梳理發現，京滬第二通道計劃由河北省進入濱州市無棣縣，途徑沾化區、濱城區，繼而進入東營市，在濱州設無棣站（位於無棣縣）、大高站（位於沾化區）、濱州站（位於濱城區）。
濟青高鐵計劃今年12月20日通車運營，途徑鄒平，在其境內設鄒平南站。
濟濱東城際鐵路在山東省級規劃中也被叫做濟濱高鐵，山東省計劃在2020年之前開工建設，由濟南商河進入濱州市惠民縣，設惠民站，然後進入位於濱城區的濱州站。
濱州-臨沂城際鐵路計劃由濱州站引出，另在濱城區設濱州東站、小營站，然後進入博興縣設博興站，隨後進入淄博境內。
德濱營城際鐵路由德州進入濱州市陽信縣，然後進入濱州站，由此進入東營境內。
雖然上述京滬第二通道、新增濱州-臨沂城際鐵路、德濱營城際鐵路等三條線路還停留在規劃階段，但是隨著山東鐵路建設的加快，這些線路全部建成通車後，濱州將成為一個重要的交通樞紐，下轄的二區五縣都將有高鐵站。濱州經濟發展是否也能駛上快車道，成為環渤海灣南岸新興經濟增長極，我們拭目以待。（記者 戴嶽）
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