“排放门”事件之后，大众或将面临一个新的危机。近日，有外国媒体报道，大众集团最近可能要面临召回12.4万辆电动汽车和混合动力车，原因是在大众电动车所使用的电池中发现了镉，该材料是一种致癌金属。德国联邦机动车运输管理局（KBA）目前正在调查该事件。
这种有毒重金属曾被用于许多老式汽车的多层叠板工节流组件，但由于它的致癌因素，现在被禁止用于大多数汽车零件上。此前镉材料由于熔点高，在常温下性能比较稳定，曾广泛用于各种电池的制造上，但在汽车零部件领域，镉材料的应用仍然是不被允许的。
一家尚未获其身份的供应商却在2013-2018年6月交付了一批装有镉的电池充电器，这些充电器已经安装在大众、奥迪和保时捷品牌的一些电动汽车和混合动力汽车上。
大众汽车的以为发言人向法新社记者表示，供应商并没有告知其电池中包含的危险化学品的具体含量。是大众集团迅速组织内部与外部专家进行专业评估后发现，电动车缩搭载的电池充含有镉金属，平均每个充电器中含0.008g。不过大众集团补充道，含有0.008g微量的镉金属对坐在车内的司机及常客不会有产生直接的影响，因为这个零部件处于充电器内部的一个固定的硬壳体中，周围环境较为稳定且密封。
虽然这么说，但重金属的存在确实给可能与该组件接触的技术人员带来了风险，并且可能不符合欧洲报废车辆指令。目前，大众仍在等待德国联邦汽车运输管理局的判决，以弄清楚充电器是否违反了健康和安全标准，因此这12.4万辆车尚未被召回。不过受到镉事件影响，相关车型的生产与交付即刻停止，大众集团表示，无镉零部件将有另外一家供应商提供，之后生产侧会继续重启。
这个供应商是谁呢？据了解，次涉及包含镉材料的电动汽车则诞生于2013年至2018年6月之间，覆盖了大众、奥迪、保时捷三大品牌。因此，外界猜测提供镉材料电池充电器的供应商极有可能是三星SDI。此前，大众汽车集团最为依靠的电池供应商就是三星SDI，今年大众汽车集团与宁德时代进行了合作，并表示未来大众的大部分电动汽车，都将采用宁德时代的电池。
此外，大众汽车集团在与宁德时代签订合作协议时就表示，有意向再增加一家中国的电池供应商作为合作伙伴。8月1日，大众汽车集团首席执行官赫伯特?迪斯曾表示，为了长期范围内减少对几家亚洲制造商的依赖，大众将计划自主生产固态电池，可能从2024或2025年开始批量生产。如今，电动汽车召回事件的爆发，大众或将近一步加强对电池供应链体系的管理，并加快自主电池生产计划。
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