法系車這兩年的銷量可以說十分低迷，拿標緻為例，在2017年，標緻全年銷量僅為246722臺，相比2016年349364的銷量，跌幅達到29.38%，在國內市場越來越站不住腳跟了，也急需要一款新車來救市。當全新一代雪鐵龍C6、C5車型都沒有什麼出色的成績之後，品牌價值更高一點的標緻508，也許是法國車在轎車市場壓的最後一塊寶了。基於PSA最新的EMP2平臺搭載而來的全新標緻508迎了換代，將會在明年年初上市，此次全新一代標緻508，帶了來諸多新的亮點。
全新標緻508在外觀方面看起來更加充滿活力，降低的車身（車身高度下降到了1.4m，相比上一代車型降低了65mm）和符合空氣動力學的車身線條讓這輛車看起來極具coupé風格。新508的風阻係數為0.26。和全新凱美瑞、雅閣一樣，標緻508主打的也是年輕、運動這張牌，只不過標緻508這一次，運動感和年輕化表現的更為極致一些。
車頭部分令人印象深刻，甚至有攻擊性。全LED車燈，獠牙式的日間行車燈，其設計靈感來自標誌的概念車-標緻Instinct。其發動機蓋板位置還有“508”的標誌。車身側面採用了雙腰線設計，配合溜背式的造型和無框車門設計，視覺效果極盡運動。但是在車身尺寸方面，新車長4.75米，軸距為2.79米，比老款車型小了一圈，和凱美瑞、雅閣這些熱銷車比起來，尺寸方面沒有優勢可言。不過國產之後，標緻508也會順應市場進行一定的加長。
從整體輪廓的觀感而言，全新508給我感覺很像奧迪A7，雖然沒有那麼修長，但轎跑車的神韻還是學到七八分。國產之後，標緻將508的軸距拉長為2850毫米，比原版車型增加了足足有110毫米，這樣的做法可以認為是效仿諸如大眾邁騰，在日系B級車中則看不到。加長之後的數據雖然還是不如邁騰那麼出色，但是對於一款運動型車來說，已經相當大了。
車內部分，標緻i-Cockpit座艙再度升級，層次更加分明，電子排擋杆、飛行式撥杆按鍵、小巧的橢圓方向盤和12.3英寸液晶儀表盤、10英寸中控液晶屏一起營造出同級別最有科幻色彩的內飾氛圍。在科技配置方面，標緻508配備了夜視系統、支持低速自動跟車的自適應巡航系統、車道輔助保持、帶行人/自行車監測的緊急自動制動系統等。總之，駕駛這款車絕對能讓你體驗到科技的酷炫感。
動力方面，全新508搭載了1.6T發動機和8AT的組合，最大馬力180匹，不過換裝的8AT變速箱倒也算是一個不小的提升了，理論上行駛平順性、換擋邏輯、燃油經濟等都會得到一定的提升。底盤懸架一貫是法系車的拿手好戲，全新標緻508也是PSA旗下少有配備了四輪獨立懸架的車型之一，並且給配備了可變阻尼減震器，為提供更好的運動操控性能打下良好的底盤基礎。
標緻雪鐵龍進入中國市場多年，其實對於中國市場的瞭解一直不如大眾、通用、本田、豐田等合資品牌，總是將法系品牌那種所謂的個性帶入中國市場，並且在產品力方面充分自信，導致了標緻雪鐵龍的銷量水平每況愈下。不過這一次全新一代標緻508不會將就了，取消了高排量發動機、取消了無框車門減少成本，並且進行了大幅度的加長，這些都是針對中國市場進行的調整。你們認為全新一代國產的標緻508能夠熱銷嗎?
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