上汽通用別克昂科威憑藉舒適寬敞的車內空間、不錯的動力輸出、底盤操控以及智能全路況四驅系統，迅速成為合資品牌主流SUV市場中的重量級選手。而本次我們試駕的2018款別克昂科威 28T（2.0T）車型則是搭載了全新9速手自一體變速箱以及品牌最新的智能互聯繫統，增強了一定的用戶體驗度。
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動力方面，本次試駕的昂科威 28T車型搭載了一臺2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，其最大功率260馬力（191kW），最大扭矩400牛·米，並且新換裝了9速Hydra-Matic變速箱，而20T（1.5T）車型則依舊採用了7擋雙離合變速箱。
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昂科威搭載的2.0L渦輪增壓發動機能夠提供更為充沛的動力，尤其是當轉速超過2000rpm之後，會發覺車輛提速能力很強，給人一種輕快之感，9AT變速箱換擋比較聰明，它總是能夠第一時間理解駕駛者的駕駛意圖，並且通過換擋的方式讓發動機的動力更順暢的傳遞出來。
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本次試駕的別克昂科威28T 四驅全能運動旗艦型搭載了通用汽車自行開發的智能全路況四驅系統，該系統相比其它主流城市SUV採用中央限滑差速器的四驅配備，在後橋上配置了兩個由電腦控制的多片離合器，不僅能夠控制前後軸之間的動力分配，還可以實現左右兩個後輪之間以0—100的比例連續分配動力。這種能夠左右分配扭矩的功能，確實有點兒類似於Acura的SH-AWD。
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同時昂科威還配備了FlexRide自適應駕駛系統，帶有Offroad越野模式，當車輛進入冰雪坡道時，四驅會更積極的介入，幫助附著力相對較高的車輪獲得更多扭矩分配，駕駛者會感覺爬冰雪坡道絲毫不費氣力。再加上電子輔助安全系統的參與——ESC電子穩定系統、TCS牽引力控制系統等一系列電子安全配置，使得車輛在冰雪賽道出現打滑跡象時，通過對打滑反向車輪進行制動，使車身姿態更加穩定。
1.標準模式 Normal Mode
適用於一般城市和高速公路駕駛。該設置提供精確而舒適的操控。FlexRide系統在探測到激烈駕駛時會自動切換到運動模式。如果駕駛風格或車輛狀態恢復正常，則車輛將返回標準模式。
2.舒適模式 Tour Mode
提供更舒緩的油門響應、更平順的換擋速率、更輕柔的懸掛調校等一系列調整。
3.運動模式 Sport Mode
在運動模式下，會調整懸架、全輪驅動、轉向和動力系統，提供更積極的油門響應，提高換擋轉速。其會根據制動、油門輸入和車輛橫向加速度進行判斷。轉向系統將發生變化以提供更精確的控制。懸架也會做出改變以提供更好的轉彎性能。
4.越野模式 Offroad Mode
此模式會調整ESC車身穩定控制系統、動力系統和全驅動校準，適用於碎石、草地、泥濘等複雜路況。
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說到上汽通用別克昂科威，我並不是第一次與它接觸，在老款車型剛剛上市的時候，我就曾駕駛著昂科威走了一趟西藏，在空氣稀薄的高海拔地區，昂科威的動力表現依舊非常給力，讓人印象很深刻現如今它換裝了更強大的9AT變速箱，動力表現更出色。通過2018款車型的發佈，昂科威也做得更為完善了，舒適性的提升以及傳動系統的提升都是很顯著的，讓本就出色的產品更加具有競爭力，這是消費者的一大福音。
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