川崎全新復古“雙胞胎”Z 900 RS和Z 900 RS CAFÉ於上半年正式登陸國內市場，它們憑藉著不俗的動力、配置以及豐富的話題性，吸引了不少復古圈的車友關注。
作為同一款車型兩種不同版本，他們在各方面上會有什麼區別呢?不妨聽下國外的媒體評價。
▲左為Z 900 RS 右為Z 900 RS CAFÉ
外觀上，最明顯莫過於Z 900 RS CAFÉ採用了顯眼的頭燈整流罩以及綠色的懷舊拉花，車身採用流線型的賽車式鴨尾及駝峰式座墊等設計，Z900RS Cafe比Z900RS更有懷舊味。
考慮到日常駕駛的舒適度，Z 900 RS CAFÉ的把手高度較Z900RS低，以保持Cafe Racer俯伏座姿的特質，所以在騎行時Z900RS Cafe的騎乘姿勢會較Z900RS稍微前傾，而Z 900 RS的把手設計的更加筆直一些。
▲把手抓握的角度和高度也都不一樣
在坐姿方面，Z 900 RS的坐墊高度為800mm，起伏度不大，屬於平滑的坐墊設計，而cafe的坐墊高度則提高了20mm，對雙腳著地性的影響不小，看起來更像是單人坐墊的風格，而這正是Z900RS Cafe的特色。
試駕者的身高為高172cm、體重65㎏，腳尖雖然可以碰到地面，但是腳跟卻會稍微離地，但坐上Z900RS的話整個腳部幾乎可以碰地。
在動力配置上，兩款車型均採用相同的水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16汽門引擎，傳動系統是配備防鎖死離合器，好處是更輕鬆避免高速制動遭引擎剎車鎖死尾輪。
同樣，他們還使用了相同的高拉力鋼管車架、41mm倒立前叉擁有下壓、回彈及預載調校、前後煞車分別是雙300mm半浮動鑽孔碟配一體式對向四活塞卡鉗250mm鑽孔碟配單活塞卡鉗。
在街道上試駕時，顯然是cafe版更加拉風一點，而且隨著速度上升，車頭的整流罩起到極大的防風作用，加上前傾的姿勢可以適度地抵消來自風的壓力。相反騎Z900RS則沒有那麼好的防風性，直立的腰身反而有點難受。
而在測試過彎道時，兩款車型都表現得很理想，這也是兩款復古街車的優勢所在，值得一提的是，cafe版本的表現略勝一籌，得益於它的高座椅和低方向盤，在過彎時的減速以及平順性都超過Z900RS。
駕駛著Z 900 RS CAFÉ，能感受到強烈的復古運動車所擁有的動力性能，能充分享受Cafe賽車的駕駛樂趣。
試騎下來，兩款車的駕駛體驗相差無幾，Z900RS Cafe的騎乘姿勢較Z900RS稍微前傾，在進行長途騎乘時可能會較不舒適，但實際試乘後只對其外型留下較深刻的印象，在騎乘姿勢上倒是沒感覺出什麼巨大差異。
雖然這麼說，但是Z900RS Cafe從外觀上來看很明顯就是比較華麗，而且它們的配置相近，就依照外觀選擇喜歡的吧!
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