2020款的凱旋 Tiger 虎900 ADV已經在國外上市一段時間了，目前越野能力最強的RALLY Pro版本售價為16200美元，約合11.3萬人民幣，雖然暫時沒有進入國內銷售，但相信這只是時間的問題，到時候標準版價格很可能會和凱旋虎800持平，也就是15萬左右，那在國內準公升級ADV市場中還是相當有競爭力的，下面讓我們一睹為快吧。
憑藉全新的更大發動機，升級的懸架和輔助駕駛技術的應用，新Tiger為了更加適應越野探險而降低了重量，但同時其仍然可以舒服的在鋪裝路面行駛。
2020款的凱旋 Tiger 900 Rally Pro測試摩托車上安裝了新的的倍耐力Scorpion Rally輪胎，用於越野。Rally Pro受益於為沙漠拉力車設計的大顆粒深胎紋的倍耐力越野胎，不管是在沙地，泥地或者碎石路，還有海灘沙灘上都表現出色。一對出色的輪胎無疑讓Rally Pro的越野能力更強。
越野Pro的駕駛模式是用戶購買Rally Pro的重要原因。標準的Rally和Rally Pro都具有標準的越野模式，該模式具有越野版本的ABS，牽引力控制和動力輸出。越野Pro模式會禁用ABS和TC，這樣就可以為您提供更易於管理的越野油門。由於用戶無法及時的在各種越野模式之間進行切換（這是一個很大的麻煩），所以還是一直使用越野Pro模式吧，這樣就可以有準備穿過各種艱難的越野地形了。
極限摩托的老外編輯駕駛過以後，對在土壤中沒有ABS或TC感到很滿意，而Rally Pro感覺恰到好處。當然，在一般越野路面上，標準的越野模式是更好的選擇，而越野專業版對於真正的爛路騎行至關重要。
Tiger 900 Rally Pro比800更輕，並且中部較窄。這可以讓身材不是很高的騎士更好的駕馭。座椅可以在850mm或870mm英寸的兩個高度上運行。與上一款800車型一樣，站在Rally Pro上具有自然，放鬆的感覺，寬腳釘提供了令人放心的落腳點。因為其專注于越野性能，站立時很容易就可以使用腳和手控制操作。
關於避震，凱旋以低速時的柔順性能與恰到好處阻尼的完美結合來設定行程，使底盤在速度增加時還能保持穩定。這個平衡很考驗廠商的調校能力。
Tiger 900 Rally Pro具有滑動離合器，這樣手指用更少的勁就能變檔了。
快速換擋系統不再是是運動摩托車上才有的功能，Tiger 900 Rally Pro上面也配備了雙向6速快排系統，這樣當我在穿越一段土路回到鋪裝路面時，再切換升檔就不用再握離合器了。
新型高端的Brembos剎車卡鉗具有強大的制動力，制動功能強大，制動力很有線性手感。即便是使用大尺寸的21英寸的前輪和倍耐力越野胎，Rally Pro在鋪裝路面的騎行感受依舊可圈可點。轉向輕巧，有足夠的附著力，手把部分感覺舒適。
回到鋪裝路面上，您將不需要兩種越野駕駛模式，但仍然可以選擇四種。典型的運動，公路和雨天模式都在那裡，再加上可自定義的車手模式，讓挑剔的車手自行打造油門響應，牽引力控制干預和ABS靈敏度，顯然，懸架是沒有變化的。
運動模式不會使油門響應過於激進。它非常適合在開闊的道路和彎道上駕駛，這使其成為大多數鋪裝路面騎行的首選模式。其油箱容量為20升。
說一下其動力參數，配備了優異性能的888CC三缸發動機，功率依舊與800相同為94匹。最大扭矩為87N.m@ 7250 rpm，壓縮比為12.3：1
新型900cc發動機具有獨特的1-3-2點火順序。凱旋（Triumph）被稱為T平面三重曲軸，它使用不均勻的點火順序來幫助找到越野牽引力，其中1-3序列之間的間隙較小，而3-2和2-1之間的間隙較長。峰值扭矩為7250 rpm，比Tiger 800快800 rpm ，並且在此範圍內的扭矩都增加了約10％。
它的越野能力看起來很不錯，但850mm的坐高需要你有一個好身高。其是支持定速巡航的，按鈕在左側手把上。
過這種非鋪裝路面對於有經驗的騎士來說不是事。
Triumph的集成連接系統提供了許多便利，通過藍牙可以與智能手機連接，您就可以通過藍牙訪問導航，控制GoPro設備，音樂和電話。您的手機可以插入乘客座下的UBS電源端口。
新型的7英寸TFT屏幕清晰漂亮，便於閱讀，但一開始可能會發懵。儘管可以使用左側車把上的五向操縱桿瀏覽各種菜單，但菜單還是有許多層。直到你陷入程序員的邏輯中，這可能會造成混亂。進入後，有四個顯示設置選項，包括您選擇的顏色以及眾多數據，還有油耗，記錄的行駛里程，發動機溫度等。您可以滾動瀏覽大多數菜單並即時進行選擇。
好了，看來這一通評測下來，老外編輯還是很滿意的。其表示在摩洛哥的自然沙漠地形上測試了旗艦車型2020款 Triumph Tiger 900 Rally Pro後。認為其真正擺脫了它所替代的Tiger 800，Rally Pro版本在許多方面被證明是一次強大的升級。那麼它能不能在泥地裡和KTM 790 ADV掰腕子呢？
我們認為在越野路面上，虎900 ADV還是差了點意思，但這絲毫不影響其競爭力，按照之前的車型預估價格來看，KTM790 ADV價格會在16萬上下，而虎 900 ADV最強的Rally Pro版本也會是這個價格，但憑藉三缸的發動機和更大的排量，還有定速巡航（KTM790ADV定速巡航是選配項目）手把，座椅加熱等電控配置，虎900還是要更香一些的。
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