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摘要
開什麼樣的車上路，你就能見識到什麼樣的公路生態鏈。不論是哪一個級別的車型都會有相應的鄙視鏈。當然，老司機對新手也會心存芥蒂。很不幸，從你選擇了BBA開始，真正的鄙視才剛剛開始…
文| 青蒼
- 首先是對於豪車的定義，因為中國汽車市場的迅速發展，這種豪車的觀念已經產生了急劇的變化。早十幾年前，買個三是十萬的奔馳寶馬，在普通老百姓嚴重那肯定就豪車無疑了，畢竟那個時候一輛車在北京也能買上半套房子了。
- 放到現在來看，作為BBA入門級的車型，對老百姓來說跟買菜差不多。似乎也沒多少人會把這一級別的BBA再作為身份和財富的象徵。對於身價千萬甚至過億的車主來說，有什麼豪車普通車之分？低於百萬的車基本就考慮了吧，只要是我喜歡的直接買就好了。所以只有兩類人，對“豪車”無感，一種是買不了，一種是太能買的。
- 那麼，能進入鄙視鏈的就是那些恰好想買咬咬牙有能買的起的人。
- 不斷下探的豪華轎車市場壓得一眾B級車合資品牌喘不過氣來。看著爛大街的A4L，C級和3系，就像現在年輕一代車主膨脹的信心，相當大一部分的自信是因為德系豪華所賦予的。稍微留心觀察點，你就會發現大多開這類車的年輕人，從小都是父母的掌上明珠，家境小康，工作不久，沒有太強的能力，也沒有太大的野心，從上學的時候就迷戀耐克阿迪，後來以果粉身份自居，輪到家長給買車的時候，眼裡就只有BBA了。
- 甚至連自己的經濟都不能夠獨立的年輕車主，卻產生了莫名的優越感。因為比起身邊辛苦工作的同時和路，努力打拼的同學，他們鄙視的原因很簡單，年紀輕輕我就開上了豪車。
- 如果說普通的合資車國產車成為都入不了鄙視鏈法眼的話，被踩在鄙視鏈最低端的就只有那些開著CLA GLA A3 1系的車主了。很多人都沒能想明白，手握二十幾萬買什麼車不好，非要買這樣的車？唯一能說的通的就是虛榮，虛榮，還是虛榮。
- 坐在那連踩油門的腿都伸不直的狹小空間裡，享受著同百萬豪車品牌同樣的LOGO，人生至少還能看上去顯的有些華麗。
- 這一類車主活在豪車鄙視鏈的最低端，同時還要忍受著來自同級別合資車主異樣審視的目光，活在夾縫中的虛榮心顯的是那麼弱不禁風。
- 還有那麼一小群為特地為了顯示與眾不同，要麼買要麼該，尾標多了個AMG,A3換成了紅色的S3，RS,ST。城市的夜晚因為多了這麼些小鋼炮，讓人覺的頗為躁動。
- 當然，以上這些在2.3T的野馬車主看來，全都一個樣。野馬的車主似乎渾身上下充滿了腎上腺素，叫的不響但我可以狂虐布加迪，因為有V8和OG站臺，開著2.3T的野馬上路依然可以自信心爆棚。
- 有這麼一群開豪華車的小眾車主，比A4L好一點的A5，奔馳不買爛大街的C級而是選擇了Coupe版，3系太入門還是買4系。甚至除了BBA，雷克薩斯和英菲尼迪這樣曾經的小眾高端品牌也成了新選擇。
- 開這類車的人大部分都是有著自己的生活態度，注重生活品質，有一些小事業培養了一些小品味，算不上太成功，但已經在把自己往成功人士的調性上有意去培養了。他們並非豪車鄙視鏈的底端人群，但也同樣不屑於開超跑的土豪，開車在路上，他們的臉上露出的不是越野大哥們的不羈，透露出的是比別人多幾分的倔強。這都成了他們鄙視鏈中高貴的砝碼。
- 與活在自己的世界裡無法自拔不同，開出去的車子一定要是裝逼利器的也大有人在。
- 開著SLK Z4 TT Boxsret718 911這些小跑可以說是花最少的錢裝大逼了。以至於後來頻頻出事，讓很多人見識到了開這些車的司機，被偏執地劃為了“二奶專車”。最終只能淪落到買不起的看不起，買的起的不敢買。
- 恰好，此時恰好有了奔馳的新E級和5系，花個五六十萬，那逼格也是相當可以了。不論是家用還是商務完全都不跌面。事業小有成功個鳳凰男是5系的簇擁，需要有一臺這樣的車來給自己撐門面。而且在他們的觀念意識中，重操控的寶馬開起來應該是更有樂趣的。比買個只重內飾的E級更顯的懂車。殊不知開E級的人會覺得寶馬的過氣和口碑。都買了長軸的車型，還裝逼講什麼操控。比上不足，比下有餘，就成了這群車主最大的慰藉。
- 真正的裝逼神車還是要數那些開路虎的大哥。大金鍊子大金錶，車前放個小金塔。這是大部分開路虎車的真實寫照。畢竟百萬以內，甭管在國外的碰撞測試成績有多麼的不堪，只要開上路虎，別人就不敢小看你一眼。就別說是真車主了，哪怕是那些開著自家親戚朋友接婚慶拉活的小哥，也能跟你吹幾句車主的牛逼，那種神氣，就像剛抽完一根泰山後的飄飄然。
- 說白了，買路虎或者是二手路虎的大哥，都不過是為了看起來有實力，好讓銀行有信心給自己抵押房貸而已。生意大一些的會開著大牛或者488漫天炸街。其性質無非都是用來放貸的抵押車。
- 早些年被玩爛的TT,現在早已被新晉的瑪莎拉蒂代替。簡直就是小資們花小錢開超跑最大的福音。不得不說，不論是吉博力還是GT，貴一些的總裁，都成了劍走偏鋒靠偏門起家車主的良配。唬不住懂車的大哥，但起碼能哄的住那些坐在副駕，還沒明白套路的小姑娘。
- 真正的豪車至少在BBA系列裡至少是數字5以上，就比如很多投行高層和外企高管會選擇的CLS和A7一樣，家裡開廠或者家裡有礦的二代甚至三代們，至少也會是個6系或者Q7靠上。這類人基本上已經接觸到了鄙視鏈頂端，再努把力，就可以目空一切。
- 再有甚者，看不起那些開著Z4 Boxster裝逼的911車主，分分鐘就可以教會他們怎麼做人。稍微對汽車感興趣的人都會知道911GT RS 才是真正的裝逼大殺器。只可惜這類車主一向主張低調內斂。沒事不喜歡張揚，但也從不喜歡別人挑戰他們作為權威的底線。否則，結果就只能是呵呵了。
- 但這一切華麗的人設卻會因為二手車轟然崩塌。話說現在市面上一輛車況還算不錯的二手卡雷拉也就70萬就能搞到手，早幾年三百萬新車上牌的瑪莎GT現在二手車也就值70萬左右。看著那些自拍還非要露出個座椅上糞叉的女孩子，趕緊醒醒吧，或許載你的車主早就成了過氣的寵兒，在用自己的餘溫泡得無知又可耐的你。
- 站在鄙視鏈頂端的人其實本跟不會其他車一般見識。因為他們身居高位，有著成功的事業，聰慧的頭腦，過人的膽識，極深的城府。以至於自身的魅力和自帶光環氣質就足以桀驁不馴。完全無需一輛車來襯托，只能說是S級，A8，7系，AMG GT，SLS，FF,馬丁等才是能配的上他們身份的車。這類車主最大的區別就是幾乎不用自己怎麼開車的，路上你多見到可能都只是司機。沒事多往後排瞅瞅，他們本跟沒有鄙視你的心思，因為那就是在無意義地浪費時間。
- 不是有個玩笑麼，中國的勞斯萊斯車主群裡，討論的不是車，而是最近的投資。只要你不是那個能把賓利大B當成是比亞迪的小白，作為一個普通車主怎麼去鄙視這些頂級豪車呢？盯著你能看懂的車牌，請根據數字自行腦補吧。
·The End ·
中國新銳非職業車評人聯盟
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