新車撞成這樣真讓人心疼啊，不說有沒有傷到結構件，以後賣車的時候就憑這一條天價維修記錄都要讓你的車少賣不少錢。
折舊費必然是一大筆損失了，不管對方賠不賠，在保險理賠範圍內的修理費，必須要去4S店用原廠配件進行維修，這一點不管保險公司和對方怎麼忽悠都不要妥協。這樣一來更加可靠，二來能夠儘量減少車輛的貶值。
至於貶值的這部分費用，建議你先去找對方公司協商，罐車一般都是公司車輛，這時候去找公司協商是比較好的解決方案。
但是別人沒有義務要支付你的賠償，如果別人不賠，而你確實又不想承受這個損失，那麼就要做好持久戰的準備，準備起訴對方。
通常來說成功的可能性不高，但是考慮到你的這個車子是新車，可能會對最終的結果有一定好處。
為什麼這麼說呢？
最高人民法院沒有將車輛貶值計入財產損失範圍內
國內是沒有明確的法律規定，所以對於發生事故後車輛貶值損失的定義是比較模糊的。
最高人民法院，在規定交通事故損害賠償範圍的時候，沒有把車輛的貶值明確列入財產損失的範圍，列入了自然會有相應的保險來賠，這個問題也就不存在了。
具體造成了多少損失很難說
如果車輛完全撞報廢了，當然就會按照發生事故前車輛的價值進行賠償，這個沒有異議。但是如果發生碰撞沒有導致車輛完全報廢，這個損失怎麼界定呢？水箱被撞壞了，給你換了一個新的，理論上來說是不是比你的舊水箱更值錢？這樣類似的以舊換新，損益相抵的問題很難說清楚。
你說可以找鑑定機構，那麼鑑定機構都是盈利性的，你給2000的時候我給你鑑定貶值10000，你給3000我就可以給你鑑定貶值15000。法院，撞你車的人都清楚他們的吃相，說不清楚的。
但是也別太失望，新車受損要求賠償貶值費還是比較容易受到法院支持的。
北京市第二中級人民法院，在2015年11月20號給出了一個《蘇紅豔與宋冰等機動車交通事故責任糾紛二審民事判決書》，根據《民法通則》117條，維持了原判肇事方賠償1.3萬車輛貶值損失。
這個案例中，受損的現代轎車的新車受損嚴重，正常維修明顯不能恢復到事故之前的狀態和性能，確實存在貶值損失。
除此之外，還有一個判例也比較典型。
浙江安吉，有兩個公司的車輛發生了事故，其中一家公司有三輛車子受損，還都是新車。起訴後法院支持了這家公司要求的貶值費的賠償。
這個案子中，最騷的操作是，車子被撞的公司，在車子修好之後立馬以7折的價格把車賣掉，這樣一來，這車輛原價3折的貶值費用就是實打實的了，法院也順理成章的支持了這個主張。
當然也別太樂觀，上邊這樣成功的案例在所有類似的案子中只佔到1/3……
在題主這樣的情況下，新車、對方全責都是相對容易獲得賠償的因素。加油吧！
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