七月即將過去一半，各大車企在這周內，陸陸續續公佈了自己在6月份各車型的銷量。在6月份，自主品牌中的奇瑞整體銷量並不是太樂觀，不但旗下的多款主力車型出現了慘跌，連唯一保持銷量過萬的艾瑞澤也出現慘跌的局面。不免讓消費者對奇瑞的現狀感覺到挽惜！
根據奇瑞近日公佈的6月份銷量數據得知，艾瑞澤5當月在國內僅售出7928輛，同比下跌22%，今年累計在國內售出53493輛，平均月銷不足9000輛，這就是今年奇瑞單款車型銷量最好的成績。看到這樣的銷量成績，對於曾經是自主品牌的龍頭企業來說，是不是有點太不爭氣了？ 眾所周知，艾瑞澤5是奇瑞的一款家用緊湊型轎車，經前不久奇瑞對其實行官降後，該車的售價區間為4.99-9.79萬元。這次官降，有部分消費者認為是給即將上市的艾瑞澤6讓路，也有部分消費者認為是奇瑞想以此提高艾瑞澤5的銷量。不管出於何種原因，如今的售價，對於吉利的遠景或比亞迪的F3來說，都造成了更大的壓力。但艾瑞澤5並沒有因官降後而銷量猛增，反而出現銷量慘跌的現象。
究其原因，除了奇瑞營銷方面外，艾瑞澤5的質量問題也不少。都說奇瑞的三大件是自主品牌佼佼者，從艾瑞澤5這款車能看出來，從車質網投訴大平臺和汽車論壇得知，艾瑞澤5三大件的投訴的確很少，但生鏽和減震異響卻成了這款車投訴的重災區。
對於這個級別的車型，出現生鏽也沒什麼大驚小怪的，因為同級別中的車型也有相關的投訴，但對比來說，奇瑞的會稍微嚴重一些，在這方面，奇瑞的確應該下點功夫了。
再看看奇瑞其它的主力車型的銷量情況，瑞虎3是繼艾瑞澤5後奇瑞的第二款主力車型。在6月份，該車在國內共售出4828輛，同比下跌18.4%，今年在國內累計售出50172輛。整體來看，瑞虎3的下跌幅度也有點偏高。而定位於緊湊型SUV車型，曾與哈弗H6或傳祺GS4，同平臺競爭的瑞虎7的銷量更讓人大跌眼鏡，6月份在國內僅售出2829輛，同比下跌42.9%。
很多消費者認為，前段時間才上市的瑞虎8，搶走了瑞虎7的大部分消費者，的確如此，瑞虎8無論從自身定位或動力組合都和瑞虎7類似，僅僅換了個更大的車殼罷了。暫且不說奇瑞這樣定位是出於何種原因，其瑞虎8自上市以來也是引起不少消費者關注的，上市不久便傳出訂單超萬輛。但由於生產跟不上，消費者出現一車難求的局面，有不少消費者又退訂了。
瑞虎8上市以來，一共累計售出5220輛。因全系採用6速乾式雙離合變速箱，不少消費者對這臺變速箱的故障率很擔心，也直接影響了該車的銷量。從動力組合來看，瑞虎8的銷量會延續瑞虎7的慘淡。
總的來說，奇瑞作為曾經自主品牌的龍頭企業，有著不錯的自主研發能力和品牌優勢，多年來，國人都非常看好奇瑞的發展。但因近年來多元化的戰略佈局，以及產品更新慢、主力車型搭載全系雙離合和售後服務較差等原因，讓消費者都為這家企業的未來而擔憂。想了解更多新車資訊和車主投訴反饋，歡迎點點右上角的關注，一起探討、交流、成長！
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