Pacifica這個名字一定讓不少人感到陌生、讀起來也比較拗口，但你或許聽說過大捷龍這款車，Pacifica正是克萊斯勒大捷龍的繼任者。如果只是換了個車名，那也許並不能改變什麼，然而Pacifica相比大捷龍的提升卻是相當全面的，一起來看看吧。
雖然廠方把它定義為了大捷龍的繼任者，但從這輛Pacifica上幾乎看不到大捷龍的影子。它們完全是兩個時代的產物， Pacifica在外形上更具潮流感。Pacifica圓潤、犀利的車頭明顯要比老氣的大捷龍更吸引人，前臉採用了適當的鍍鉻條來塑造整體印象，中網攝像頭、ACC探頭則提升了它的科技感。大燈造型非常簡潔，與中網的過渡效果顯得委婉、氣勢並不強。日行燈採用ED光源，近光燈為氙氣大燈、配有清洗功能，遠光燈、轉向燈為鹵素光源。原廠前/後雨刷均為三段式結構，比普通無骨雨刷更加貼合玻璃表面，擦拭效果也要略勝一籌。
Pacifica後排車窗配備原廠隱私玻璃，Pacifica在側面輪廓上比大捷龍更有立體感，深邃的腰線提升了側面力量感，側窗鍍鉻條、車身底部鍍鉻條也進一步劃分了從上到下的多層次效果。 高亮型外後視鏡罩和鍍鉻輪圈，能瞬間把人帶入到它的“美式豪華”氛圍裡。後視鏡功能齊全，配備了盲區提示、照地燈、側面攝像頭、電動摺疊等功能。前/後排車門均配有無鑰匙進入按鍵，後排電動側滑門很有高級感，同時還支持腳踢式感應開啟，這功能目前並不多見，日常使用時便利性很強。車身長寬高：5171/2021/1775mm 軸距3088mm，車長超5米、軸距超3米，這個數據顯得非常“高端”。從尺寸、售價上看， Pacifica對標的是邁特威、貴士等MPV車型，“美式豪華”是能代表它的最大特色。海外版車型可選裝20英寸原廠輪圈/輪胎，原廠輪胎來自耐克森品牌，尺寸為235/60R18。比起輪胎來說，這套鍍鉻型輪圈才是吸引眼球的重點，與輪眉示廓燈一起，顯示了濃濃的美式風格。
Pacifica的車尾同樣要比大捷龍更有立體感、也更容易被用戶們所接受。在車身高度、離地間隙都不算突出的前提下，它反倒具備了一絲運動範兒。尾燈造型同樣很簡潔，與後風擋之間的過渡式設計要比尾燈本身更有看點。車尾攝像頭和尾門把手不在同一高度，第一次打開尾門可能會稍有不習慣。Pacifica配備了前6/後6，共計12顆泊車雷達，可提供側方/垂直等不同方式的自動泊車功能，全景影像功能在這樣一款大車上同樣顯得非常必要。Pacifica採用了 Easy Fuel無蓋式加油系統，比起大捷龍也是一項進步，日常操作加油時更加便利。
這臺 Pacifica採用了雙色內飾，中控區、方向盤和車門飾板均採用了對比效果極強的配色。車內採用了大面積軟搪塑包裹，細節做工方面值得稱道。Pacifica的中控區向駕駛側有明顯的傾斜角度，更便於駕駛者操作功能區域。中控臺立體感很強，多層次的佈局同時也展示出了比較高的空間利用率。
方向盤從色彩搭配到觸感上都具備一定的豪華感，真皮包裡的握環觸感非常柔軟。按鍵尺寸足夠大避免了誤操作的可能性，這也是美式風格的體現。儀表盤採用藍色背光，配合大尺寸液晶屏，帶來了更多頗具科幻色彩的視覺效果。液晶屏對於行車電腦信息的羅列展示、操作示意也足夠清晰明瞭。
中控區搭載了8.4英寸觸控屏，中規車型對系統界面進行了漢化。除了常規的導航、多媒體外，其內部還集成了座椅加熱/通風方向盤加熱等實用功能。Pacifica使用電子旋鈕式換擋，中控區按鍵佈局因此變得更為簡潔，更大的傾斜角度，在實際操作時非常順手，大尺寸物理按鍵有著岀色的操作便利性。從中控底部的抽屜式儲物盒，再到中央扶手箱區域種類繁多的杯架等儲物空間， Pacifica展示了非常靈活的空間佈局，整體非常實用、非常順手，前排共配備3組USB接口。
Pacifica的車門把手區域採用了皮革材質包裹，觸感更加細膩。第二排車窗可開啟、同時還支持—鍵升降功能，在細節方面確保了更多的乘坐舒適度。車頂控制區配備了可以觀察後排的“車內後視鏡”，全景天窗的控制鍵分佈於車內後視鏡兩側，比起般車輛的全景天窗， Pacifica可謂是非常搶眼。第三排天窗採用手動推拉式遮陽簾，從第一排至第三排， Pacifica的全景天窗分為2個區域、3塊玻璃式佈局，保證三排都具備更多的通透感，尤其是對第三排乘客的照顧顯得更加用心。
Pacifica的座椅除了尺寸優勢明顯之外，包裹座椅的打孔真皮材質也相當柔軟，觸感一流。前排座椅尤其注重對腿部的支撐效果，乘坐起來非常舒適。主座駕座椅帶有記憶功能、打孔真皮保證了更好的舒適度。前排座椅在造型設計方面同樣提供了更多的肩部支撐，有助於在長時間駕駛時減輕疲勞感。頭枕具備前後翻折功能，更容易調節至舒適的支撐角度。
第二/三排側窗均配有手動遮陽簾，第二排採用2個獨立座椅，座椅可向前翻折、收納至地板儲物空間內，設計很巧妙。只是如果換成電動調節座椅的話，會更符合該價位應有的高級感。第二排乘客分別具備獨立的小桌板和顯示屏，座椅扶手、安全座椅接口都很齊全，充分照顧到了辦公/娛樂，似乎缺少電動調節座椅也不是什麼遺憾了。
後排同樣具備獨立的自動空調系統，保證了更多的舒適度。不過尷尬的是，這個面板位於右側乘客的頭頂處，坐在這個位置，才具有控制它的主動權。第三排座椅在填充方面並不單薄，乘坐具有一定的舒適度，靠背角度還可以電動調節。有2種方式可以進出第三排，這是車內空間優勢的最佳體現。後排在充電接口上顯得非常豐富，車門內側配有 220V三相插座，第二排配有2個USB接口、第三排配有1個USB接口，這是要同時充多少個手機 。第二排門框與車內地板之間採用純平式設計，這個細節不但能夠給後排乘客的腿部提供更多的活動空間，同樣也能使上下車動作變得更加輕鬆、自在。7座模式下， Pacifica的行李廂依然具備不小的進深，空間在高度方面優勢更加明顯，尾門具電動開關/腳踢式感應開關。
Pacifica的第三排座椅可進行電動翻倒、向後翻折至行李廂地板以下，完全不需要費力氣操作。這個翻倒過程看上去很高級，空間佈局上也足夠巧妙。翻倒第三排座椅之後，行李廂空間非常規整，如果再將第二排座椅向前翻折的話，行李廂最大進深將超過2米，能夠滿足日常承載大件行李物品的需求。
Pacifica搭載了V6 3.6L自然吸氣發動機，最大馬力205KW，峰值扭矩345Nm，採用前置前驅佈局， 大排量自吸發動機在輸出平順性方面優勢明顯。將近50萬的車，打開引擎蓋迎接你的卻是一根手動型挺杆，會不會讓你瞬間覺得這錢花的有點冤。旋鈕式電子排擋控制的是一臺9AT自動變速器，擋位數方面比大捷龍的6AT提升明顯、科技感更強，沒有手動換擋模式，表明了它對舒適度的偏向性。Pacifica採用前麥弗遜後多連桿式全獨立懸架結構，比起大捷龍的扭力梁後懸架，這又是一個顯著的提升，相信它會帶來更好的駕乘舒適度。
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