来到厦门，驾驶着探歌游走在集美大桥，鲜艳的双色车身是特别抢眼的。或者在很多人心目当中，对不同级别的SUV已定性了，也把探歌归到小型SUV一类，不过，这次试驾真的发现更多的不一
先看看探歌的身材好特别，好多人先入为主认为探歌和很多合资小型SUV没太多两样，但实际上探歌4318*1819*1582mm规格比缤智、XR-V都要长，而轴距规格上别说大了一号，甚至超过了越级的RAV4和CR-V。这种车身不长，但轴距超长的车身比例看来也是目前独一无二的，能带来的就是驾乘空间明显比很多的小型SUV都大，而且还不是大一点点。所以在很多人眼中低估了探歌 ，因为车身高度略扁，对于一味求高大威猛的选车思维中，很多人都误判了探歌的真正级别。
当然，单纯把轴距拉长是一件相对简单而暴力的做法。不过，有了这形式，给探歌填充的内容也算丰富了。多个版本都有和车身同色的鲜艳面板，和内饰形成撞色的搭配。放心，在厦门灿烂阳光下实测过了，鲜艳的面板不会反光的。而双液晶屏也算是在小型SUV上罕见的吧。Beats音响和alcantara面料座椅用到小型SUV上，也算是奢侈的了。
探歌的1.4T动力都是大家所熟悉的，不失不过吧，要超车时也算是给力的。而同样称之为7前速双离合波箱就有些不一样，这台代号为DQ381的波箱是湿式的。最大的区别在于地板油加速时，一二挡的之间真是平顺了许多，更不会像干式二档接入瞬间因为强大的扭力而带来轮胎轻微打滑。可以这么说，换挡有着双离合的敏捷，又有多挡位AT的平顺性。
在市区开觉得底盘挺硬的，加上座椅也硬，喜欢德国风格的朋友大爱，但习惯日系车风格的朋友未必很好适应。但奇怪的是，高速绕桩时，悬挂的后段就反而显得有点软了。这样的设计是让人感到有一点费解的，也许是希望在轻度越野时有更好表现吧。
之前所讲的长轴距短车身，让探歌走在非铺装路面上是有好处的，因为前悬后悬都更短了，带来更大的接近角和离去角。所以想挑战一些越野环境也带来超越很多小型SUV可以想象的范畴。而最新版的4Motion反应明显比以前快了，甚于在极端情况下可以把90%扭力传递给后轮。在一个大V型坡，冲上去不算的，就算慢慢爬也没有压力，即便半坡停了再重新起步，是会有一点后溜，空转2秒很快就重新获得了附着力继续轻松爬到坡顶。事实上，过往对这类型小型SUV真没有如此高的期望值。
话又说回来吧，开着探歌去越野的真是数不出几个人的。不过，这样的设计在城市应用也有好处。特别是一些女车主，希望后排空间要过得去，接小孩也得充裕，不过又不希望开大车，想穿梭灵活停车方便，其实，探歌就是走了精品小型SUV的路线。当然，这次试驾的是高配，要说服车主花RAV4、CR-V中低配的钱买探歌是有点难的。探歌是好车，喜欢的或者再等一等吧。
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