長城汽車作為國產自主品牌中的一員，自打推出WYE系列車型以來，可謂讓消費者對長城汽車猶如士別一日一般刮目相看，其中作為首款高端品牌的WEY VV7上市，更是讓長城汽車錦上添花。
WEY VV7憑藉著高顏值、高性價比、奢華配置感，為長城汽車贏得了開門紅，但在近期看來WEY VV7的銷量表現似乎並沒有那麼樂觀，從之前的月銷過萬逐漸跌落到三四千輛的地步，其中的差距未免讓人有點大跌眼鏡，那究竟是何原因讓一度風光的WEY VV7頻頻欲墜呢？
事出其果，必有其因，無外乎與以下因素有很大的關係
一、自身產品問題
長城WEY VV7的優點大家是有有目共睹的，在這裡就不做詳細的贅述了，下面就談談WEY VV7的三大不足之處：車機系統、動力響應速度和操控性。結合眾多車主對長城以往的車輛使用感受，這三大不足之處，不只有存在WEY VV7上，幾乎是長城所有車型的通病。
WEY在車機系統方面並沒有高新科技介入，還是搬硬套，其兼容性、實用性和智能性等方面亞於其他競爭對手。WEY VV7在動力響應速度方面偏慢，無論是車主反饋，還是媒體實際測評，都驗證了WEY VV7在動力輸出上沒有酣暢淋漓的表現。WEY VV7在操控性上仍舊秉承了傳統安全設計理念和笨重行駛感，無可厚道來講；長城在SUV的調校上還是缺少十足的經驗，使得整個車輛略顯笨重不已。
產品策略問題
目前而言；長城旗下的車型已經出現內耗問題，由衷的來說是車型投放太過細分，致使在售價上拉不開一定的距離出現重疊現象；放眼望去即將上市的VV6也是如出一轍，雖然在部分地方有所差異，但VV6上可預見的地方，毋庸置疑會對之前的VV5和VV7在市面上造成一定的衝擊力。不信？您只需觀望下已上市的VV5和VV7之間有多大的售價空白就會心知肚明。
競爭對手
WEY系列車的誕生，本意上是將合資車作為競爭對手的，但隨著各個國產自主品牌汽車的進步，吉利在也相繼推出了高端品牌的領克01、02和即將上是03，這也就意味著WEY有多出了一位致命的競爭對手。
而領克系列的車型在擁有沃爾沃品牌支撐和及時背景下，偏偏在WEY VV7不足的地方做的面面俱到，加上推廣故事講的好，營銷戰略水平高，可謂在有限汽車市場上奪得了一份屬於自己的小天地。
市場唱衰問題
從過去一年長城汽車的表現來看；長城汽車似乎是在拉扯著一條腿在向前爬走，在2017年沒有順利的完成計劃，在2018年將面臨更為嚴峻的挑戰；直到目前為止，長城的哈弗換湯不換藥和WEY油老虎激烈的討論仍舊沒斷更，遭到圍觀人一度的冷嘲熱諷。
而在實際上殊不知；除了哈佛換殼問題一時解決不了，長城已經對WEY變速箱等方面做了相應的優化，在油耗方面已經有所改善，同時在百公里加速上也明顯有所提升，針對這樣整車質量將近2噸的車型有如此表現，5哥想雖然談不上是多麼優秀，但至少算不上有多差勁了。
其實；要站在可觀的角度來講；事分兩面性，人分兩面派，更何況是一輛汽車了，當然車輛有優點就值得表揚，存在缺點就得接受批鬥；就長城WEY VV7而言，可以說是自主品牌汽車中的誠意作品了，唯獨美中不足的是尚需多聽消費者心聲，來改善不足之處。
不知WEY VV7在您心目佔據什麼樣的地位？或者您對WEY VV7還有不同的看法和想法，都可在下方留言評論給5哥如何？
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