SUV風潮由來已久，雖然在國內市場興盛的時間並不算久，但收穫的用戶之廣，一度令轎車市場份額感受到威脅。對於SUV車型的喜好，國人常常會提及空間大、通過性好、視野好等優勢，但在鋪裝路面越修越廣，越野功能逐步閹割的當下，還有幾位車主購買SUV車型是為了在城市道路中越野？或許，類似緊湊型SUV的空間等問題，也曾困擾購買此類車型的消費者，但斟酌再三後，“花一樣的錢買更多配置”、“有總比沒有好”的思想最終佔領高地，做出了購買“閹割”版緊湊SUV的決策，什麼？還有智能四驅功能，哎呦，真香！
開SUV不是為了越野，穿露背裝不一定為了撩騷，留給人們足夠的想象空間是吸引眼球的制勝法寶。
與一馬平川，人口密度相對稀薄的美利堅西部不同，我國東南沿海、中部丘陵、華北等城市地區才是汽車使用的主要場景，而大排量大空間長車身的美利堅主流車型並不適合國內的市場需求，但SUV的派頭還是令國人心之神往，小編也是欲罷不能，因為美系車確有其獨特吸引力。
而國產落地後的SUV車型，在諸多方面已經不再是為了非鋪裝路面設計，甚至將乘坐的舒適性放在了重要的考核標準中，沒有了越野，SUV的世界將會怎樣？乖乖的趴窩做城市裡穿梭的代步工具？吉利博越PRO四驅版的面世，也許是城市緊湊級SUV最後的驕傲，當大佬們都已經將適時四驅、分時四驅塞進中大型SUV的體內，身為緊湊級SUV的博越PRO四驅版殺了個回馬槍，在1.5TD+7DCT的車型中搭載了博格華納第五代你電曳式四驅系統，保住了SUV車型最後的底褲。
緊湊型SUV常有，而尊嚴不常有。當用戶對一款SUV評頭論足評價其舒適性、座椅的包裹性、以及有沒有座椅加熱時，SUV已經已經扯下最後的遮羞布，僅憑一張老臉和高出幾十公分的底盤和轎車搶奪市場。如此喪失個性，真是令人唾棄啊。
正當筆者為博越PRO智能四驅版14.88萬元的售價鼓掌，細看一下配置，1.5T+7DCT的動力組合，就像掉進冰窟窿瞬間凝固。What？我把你奉為緊湊SUV的底褲，你居然跟我說1.5T？
且不說你不弄個友商的2.0T，最起碼1.8T你得給我守住，但是現實就是這麼殘酷。
1.5T怎麼了？“將傳統四驅與非傳統四驅完美結合，整車動力性能大幅提升，油耗降低15%，百公里綜合工況油耗僅6.4L，15萬級SUV市場好開又省油的四驅新物種”難道ta不香嗎？也許有人會認為筆者對1.5T的內燃機抱有偏見，130kW、255Nm的動力ta不夠你城市道路駕駛嗎，要啥1.8T？！
但是細細想來，這樣的要求過分嗎？好不容易來個同級少見的智能四驅香餑餑，居然裝在了1.5T的“鱉孫”身上，我1.8T的老臉還往哪裡擱？
冷靜下來，仔細想想，問題一定出在自己身上。“低職高配”此事必有妖，再聯想之前友商哈弗推出的2020款F7頂配車型才搭載的四驅功能，現在不要你1568、不要你1518，1488就能抱回家，真是智慧啊！要知道博越PRO頂配車型不帶四驅功能的價格已經超過F7頂配帶有四驅功能車型的售價，裝上個四驅價格還不頂到天，還怎麼“鬥”？
所以你看咱1.5T車型就可以實現四驅帶我裝13帶我飛的功能，還會惦記你1518的四驅i悅F7？錯位競爭，就是出路。雖然沒能實現1.8T車型的四驅夢想，未來會不會也說不好，姑且等著看看1.3T四驅車型的市場表現吧。
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