本次測試車型為領克02 耀PRO，身為一款緊湊級SUV搭載1.5T高功率直列三缸發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱，今天我們就來看看它在我們的三缸測試中表現究竟如何。
本次測試車型為領克02 耀PRO，身為一款緊湊級SUV搭載1.5T高功率直列三缸發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱，今天我們就來看看它在我們的三缸測試中表現究竟如何。
需要說明的是，我們的大比拼排行區別於超級評測體系，採用10分制，並且由於只針對三缸發動機，費用部分我們只對5年75000公里保養成本進行10分制打分，而噪音我們也只針對靜止噪音進行10分制評分。
也許是上個世紀的三缸發動機給人們的印象實在是太深了，說起三缸發動機消費者最關注的方面莫過於抖動。領克02所搭載的這臺三缸發動機在啟動時的抖動，如果不是特別注意的話感覺不出來。發動機怠速時的轉速有些偏高使得怠速時抖動更加輕微，只是加速時的發動機工作聲音與普通四缸發動機略有區別。除此之外，即便是開車多年的老司機在不告知其搭載三缸發動機的情況下依然感覺不出來。
由於領克02只可以加95號汽油，對於用車成本方面略有影響，而後期保養上10000km一次的保養週期，加上單次保養費用不算太低，（小保養一次約為980元），除此之外，一年的保險費用在測試中的其他車型處中游水平，在費用這一測試項目領克02成績不是很突出。
油耗部分，由於怠速時轉速略有偏高，且沒有配備自動啟停功能，在市區低速工況下（平均時速28km/h）領克02油耗為9.1L/100km，而在高速工況下（平均時速101km/h）油耗為5.7L/100km，綜合油耗達到7.4L/100km，油耗成績在本次測試中排名第四。
三缸發動機由於結構上的缺陷，噪音並不如四缸發動機細膩，從主觀感受上來說，整車的隔音還是不錯的，怠速時噪音僅有42.6分貝，並且發動機的抖動也抑制的很好，車內儀表臺等部位的抖動傳遞給駕駛者與乘客也是很輕微的。即使發動機轉速升高至中高轉速區間時，發動機噪音開始湧向駕駛艙內也不會使駕駛者感到厭煩。
在加速測試時，起步轉速可以提升至4000轉，使起步初期就有較好的動力表現，輪胎抓地力不錯，僅有輕微打滑。懸掛對車身支撐較好，姿態並不誇張，整體加速時G值較為穩定。
領克02搭載的7速雙離合變速箱允許的最高起步轉速，在家用車範疇幾乎無出其右，廠家對變速箱的標定運動性能有很好的保障，日常駕駛時有些許頓挫，不輸四缸發動機的動力水平配合換擋效率較高的變速箱，使它當之無愧的獲得本次測試中加速項目的第一名。
即使是搭載三缸發動機的SUV車型，憑藉其發動機不錯的動力輸出，領克02在滿載加速測試中成績依然不俗，滿載與空載的加速成績相差不多，不論是較低的速度區間亦或是較高的速度區間均有較好的表現。
閱讀更多 奔馳大G拖拉機 的文章
