提到三缸機，廠家宣傳說“動力強又省油”，但消費者對之嗤之以鼻。網絡上關於消費者眾說紛紜的三缸機抖、三缸機弱、三缸機壽命低也都耳熟能詳了，畢竟這是其先天性的缺陷，所以國人大多數對“三缸機”都抱有抵制的心態。
對於廠商而言，三缸發動機是排放越來越嚴之下的“一條出路”，2019年國內在售的三缸車型有將近百款，其中最熱門的無疑是本田、寶馬、以及通用的三缸機。而論三缸駕駛動力感受，的確有抖動噪音的存在，動力雖然相對偏弱，但是每個消費者對動力的需求都不同總體也算是及格，油耗方面相比四缸也沒優秀多少，耐久性在理論上是低於四缸的，但是還需要時間的驗證。所以整體來看，儘管目前三缸發動機技術逐漸成熟，但依舊比不上四缸發動機，三缸車型的市場表現就是最好的佐證，能賣得好的沒幾款車。
消費者的不買賬，廠家也看在眼裡，進入2020年不久後，通用集團旗下的別克和雪佛蘭、還有吉利的繽越也都恢復了四缸車型。可見，三缸市場真的前途渺茫！
相信再怎麼吹捧三缸發動機的技術有多厲害，大多國人都對其嗤之以鼻，就算民用車方面把三缸做到極限也僅僅是四缸的基礎水平，對於消費者來說預算足夠下絕大部分是不會選擇三缸車，迫於買三缸只不過是錢包不夠而已。
但今天，三缸機要為自己正名！三缸、2.0T、600馬力這幾個詞語放到一起，你會信嗎？
如果不是柯尼塞格官方發佈，馬拉車市都不信！這位“三缸變態”來自北歐瑞典的超跑車廠Koenigsegg，是品牌首款4座GT超跑：Gemera。
Gemera限定生產300輛，每輛售價100萬美元起，這款四座GT是Koenigsegg本次新發車款的焦點，因為其不僅定位特殊、造型搶眼，最令人震驚的其搭載了以3缸引擎搭配3具電動馬達所組成的全新傳動機構，0-100km/h僅1.9秒，極速400km/h；三缸發動機+三電機，綜合輸出1700馬力、3500牛米；其中三缸發動機為600匹，升功率200匹。它純電模式行駛里程為50公里，油電混合狀態下，綜合里程可達1000公里。
Gemera是科尼賽克品牌推出的首款雙門四座車型，也被科尼賽克稱為世界上首款Mega-GT車型。其名稱也有特殊含義在瑞典語中“ ge”（給予）和“ mera”（更多）兩個詞的組合表示“付出更多”。於是，Gemera帶給我們的驚喜也更多。外觀是蘿蔔白菜各有所愛，馬拉車市就不予贅述。但標誌性的旋翼式車門，受噴氣式戰鬥機啟發的環繞式風擋、隱藏式的A柱、整體簡潔的車身設計以及巨大的側面進氣口統統都有。
下面，咱們就來說說最最令人難以置信的Gemera的動力系統。作為一臺四座GT跑車，Gemera搭載2.0升三缸雙渦輪增壓+三臺電機（每個後輪一個，發動機曲軸上一個）組成的TFG插電式混合動力系統，並採用中置發動機佈局。
其中發動機最大輸出600馬力/600牛米，系統綜合最大輸出達1700馬力，峰值扭矩3500牛米。用科尼塞克新定義的術語來講，它可以實現1.27兆瓦級動力輸出。而在這套動力加持下，新車0-100km/h加速時間僅為1.9秒，0-400km/h加速時間不到20秒。
令人詫異的不僅是動力數據，更驚奇於“超跑”和“三缸機”這樣怪異的搭配，眾所周知消費者對三缸的排除，如今把他放在一輛超跑上就能避免三缸的缺陷嗎？答案，肯定是否定的。先天缺陷是後天技術也無法完全避免的！
而更令汽車愛好者好奇的是，一臺2.0T三缸發動機為何能爆發出600匹這樣匪夷所思的動力？難道是用壽命壓榨出來的數據嗎？無疑這也是超越奔馳AMGA45成為升功率最強的車型！
據官方介紹，就目前發佈的量產車中，Gemera這臺三缸發動機的變態數據基於Freevalve發動機技術。Freevalve是科尼賽克獨有的技術，也就是俗稱的“無凸輪軸”發動機，不過與其他無凸輪軸設計發動機不同的是，Freevalve 的 Qamfree 系統使用“氣動-液壓-電子”促動器 (PHEA) 來取代傳統凸輪軸。總之，Freevalve 工程師聲稱，與採用傳統凸輪軸發動機的同等規格車型相比，這種無凸輪軸設計可以為車輛提供 47% 的動力提升、45% 的扭矩增加，以及 15% 的降耗表現。而Gemera強大的動力核心正是源於這臺Freevalve發動機。
這個官方的黑科技，馬拉車市完全看不懂，相信各位小夥也是看的雲裡霧裡。但是，這臺三缸機器卻打了很多人的臉！對於常規家用三缸，消費者嗤之以鼻，但是對於這臺三缸超跑，消費者可是拍板叫好，羨慕不已。
於是乎，回到今天的主題：為何三缸家用車無人問津，三缸超跑卻被瘋狂點贊？
道理很簡單，超跑級別的車要麼是為了收藏的，要麼為了彰顯地位，總之給別人看的作用大於車輛本身的實用性；而便宜的三缸家用車，是為了給自己開的，並沒有太多的附加值在裡面。
就好比吃飯和穿衣，一日三餐頓頓不可少但是吃的好不好，吃的飽不飽只有自己知道。而穿衣就不一樣了，正所謂人靠衣裝，佛靠金裝，穿的好不好別人一眼就看的出來，這就是奢侈品為何都愛賣衣服，卻不愛開餐廳的原因。
同理對不同的消費者來說，買得起超跑的人根本不會在意其是不是三缸，他們在意的是其內在價值，畢竟超跑也不會開著它上下班。而買三缸車當做家用車的的消費者，更看重的是車的實用性，耐久性和動力性，畢竟它要為你擋風遮雨，帶你走過溝溝坎坎！
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