作為自主品牌裡技術雄厚的奇瑞汽車，進入18年以來，該品牌在汽車市場的活躍度並不高，不僅在新能源汽車方面毫無動靜，連燃油汽車也沒有多大的起色。奇瑞今年到目前為止，在國內僅僅上市了一款新車型，它就是瑞虎8。18年4月24日，瑞虎8正式在北京車展上市，同時也標誌著奇瑞18年在國內汽車市場戰略佈局的開始。
瑞虎8定義為一款中型5/7座城市SUV，售價區間為9.88-14.28萬元。一共推出15種版本供消費者選擇，全系僅搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配6速手動或6速乾式雙離合變速箱。由於奇瑞之前對瑞虎8的投產計劃欠佳，導致該車上市後產能不足，當時一度出現一車難提的局面。
經過上市後一個多月的產能爬坡，奇瑞於6月9號，在北京舉行首批車主集中交車活動，並誠懇的向消費者表達歉意。在奇瑞的“誠意”和大力廣告宣傳的影響下，讓不少消費者都認為瑞虎8應該能取得不錯的銷量，為奇瑞18年在競爭激烈汽車市場中，樹立一個良好的開端。 但汽車市場是殘酷的，從瑞虎8近兩個月的市場表現來看，它並沒能獲得大部分消費者的認可。今年6月份和7月份，瑞虎8的在國內的銷量分別是5220輛和6051輛。若說5月份，甚至6月份都屬於產能爬坡期，但7月份的銷量足以說明該車的市場真實表現。在接下來日子裡，肩負使命的瑞虎8，其月銷量想突破萬輛大關，還需克服一定的困難。 
究其原因，不少“吃瓜群眾”都會認為，瑞虎8全系匹配乾式雙離合變速箱，是造成銷量上不去的主要原因，但個人覺得並非如此。乾式雙離合變速箱已經不是什麼“新物種”了，怎說也在汽車市場也摸爬滾打了好幾年，對於國內的路況來說，這種變速箱的確不太合適使用。這些年以來，乾式雙離合變速箱在低速行駛出現的頓挫和異響現象，一直困擾著國內的消費者，也導致部分消費者對這種變速箱出現排斥的現象。
但拋開大眾車型的情懷不說，仔細觀察你會發現，在自主品牌裡，吉利的帝豪CS和帝豪GL都是全系搭載這種乾式雙離合變速箱。但這兩車從上市到目前為至，其月銷量都是保持在過萬的成績。所以說，瑞虎8匹配的乾式雙離合變速箱，並不是阻礙其銷量增長的主要原因。歸根結底，奇瑞在營銷監督方面不足，導致4S店銷售人員的服務態度差，一幅愛買不買的臉面讓不少消費者紛紛轉購其它車型，這也是多年來奇瑞多款車型銷量平淡一部分因素，直到進入18年，奇瑞在營銷監督方面的改善並沒有多大的進展，也直接影響到了瑞虎8的部分銷量。
另外，瑞虎8的三大件和瑞虎7基本相同，而瑞虎7在車主投訴內容上，雙離合頓挫和車子容易出現不同程度的生鏽是“重災區”。因此，也讓不少消費者懷疑，容易出現不同程度的生鏽問題，是否會延續到瑞虎8身上，還需有待觀察一段時間，這也是瑞虎8銷量上不去的很大一部分原因。 總的來說，瑞虎8上市後之所以沒能獲得大部分消費者的認可，除了乾式雙離合變速箱造成一定的影響外，奇瑞的營銷態度和噴漆工藝等方面都造成了很大的影響。市場是殘酷的，若奇瑞在這些方面還不加以重視，在國內市場只會活得更加艱難。
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