高鐵快速發展的今天，在湖南懷化與梅江之間卻開行著一趟綠皮火車，自開行起車速就沒有高過每小時40公里，車內設施簡陋沒有空調，但這趟車允許沿途群眾挑著裝滿蔬菜的擔子上車，而且票價便宜，兩站之間178公里路程的單程票價為11.5元，兩個小站之間的最低票價僅1元，還是上世紀的標準，被沿途群眾親切地稱為“百姓的扶貧火車”。
這趟運行在渝懷線上的7272/1次列車，由廣鐵集團運營，自2007年渝懷線開通起，就一直風雨無阻地穿行在大山深處，逢站必停。列車編組8輛，單程運行178公里，運行時間4小時14分。從懷化出發，依次停靠同田灣、齊天平、錦和、郭公坪、漾頭、銅仁東、銅仁、觀音嶺、桃映、沙壩村、普覺、松桃、蘭橋、梅江等大小15個車站，每天運行一個來回。圖為等待發車的7272/1次列車。
列車經過的懷化、麻陽苗族自治縣、銅仁、江口、松桃、秀山等縣市，多為老少邊窮地區，經濟欠發達，交通不便。為方便沿途群眾乘坐和將山區的瓜果蔬菜運送到周邊市場，列車允許山民挑著擔子、揹著大筐小筐的山貨上火車，加之票價便宜，久而久之，這趟慢火車就成為老百姓進城賣菜、出門辦事的便捷通行車。圖為錦和站，列車一停靠，站臺上挑著滿滿貨物的老鄉開始上車。
圖為一名列車員幫助扛著一堆竹筐的老鄉上車。
圖為登上列車的老鄉們坐在一起愉快地聊著家常。這些老鄉大都是到城裡賣菜的山民，因為常坐這趟車，相互之間已非常熟悉。
圖為一位大爺站在車廂結合部撐著扁擔、抽著煙看車窗外的風景。
“從錦和到懷化，小慢車的票價才3塊錢，如果換成坐汽車，需要15元。雖然車內設施簡陋，但開行以來深受各族群眾的歡迎和喜愛，他們出行時，很依賴這趟車，這趟車為大山裡的村民脫貧致富起到了積極的作用。”列車員介紹說。圖為老鄉們上車後，都把貨擔放在車廂過道。
圖為一位大叔蹲在車門處整理去城裡出售的柑子。
圖為列車即將到站，一位滿頭白髮的老大爺挑著一筐提子準備下車。
列車到站，老鄉們挑著滿滿的貨物下車。
圖為銅仁站，老鄉們從慢火車上下來後，爭先恐後地挑擔出站賣貨。
據瞭解，目前我國共有81對公益扶貧性質的綠皮“慢火車”行駛在鐵路上，它們已經成為偏遠地區與外界溝通的主要橋樑，也承載著沿線百姓對美好生活的殷切希望。圖為兩個女教師很擔心這趟慢火車會停運，在問詢列車長。如要了解更多信息，請關注頭條號大河鄉土。
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