“短短几年，中國高鐵的里程就超過世界高鐵里程總量的一半，很快中國高鐵列車還將實現自動駕駛。”來自安哥拉國家電視臺的記者齊洛亞感嘆中國高鐵的建設速度和技術發展。
齊洛亞和來自美國、德國、法國、岡比亞、加納等20多個國家和地區的50餘位中外記者一起來到中國鐵路調度指揮中心，採訪中國高鐵建設和相關技術研發成果。
據悉，2018年中非合作論壇北京峰會新聞中心和北京市人民政府新聞辦公室共同組織“城市採訪”系列活動，本場活動是其中之一。
“到2017年底，中國高速鐵路營業里程突破2.5萬公里，佔世界高鐵總量的66.3%，是世界上高速鐵路運營里程最長、運營場景最豐富、在建規模最大、系統技術最全的國家。”中國鐵路總公司調度部副主任張才春介紹，從2007年至2017年，中國動車組列車累計發送旅客75.4億人次，佔鐵路旅客發送量的比重由4.5%增長到56.8%。
在中國鐵路總公司調度指揮中心，聽著張才春介紹中國高鐵的飛速發展，看著屏幕上實時監測每輛列車運行情況，齊洛亞“很震撼，中國的科技發展與時俱進，不斷應用到高鐵發展中來，期待更多的高鐵穿行在中國，更期待高鐵在安哥拉開通。”
曾經乘坐高鐵從西安前往武漢的加納《商務金融時報》記者本森·阿福爾用“快速、便捷、舒適”概括他的高鐵初體驗。他稱，高鐵拉近了城市間的時空距離。
據悉，到2020年，中國高鐵營業里程將達到3萬公里以上，覆蓋中國80%以上的大城市；到2025年，高鐵營業里程將達到3.8萬公里左右；到2035年，建成發達完善的現代化鐵路網，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋，形成以特大城市為中心覆蓋全國、以省會城市為支點覆蓋周邊的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間1至4小時交通圈，城市群內0.5至2小時交通圈。
中國高鐵不僅實現了快速發展，還將向智能時代邁進。
中國鐵路總公司科信部副主任錢徵宇表示，中國正採用雲計算、物聯網、大數據、人工智能、BIM(建築信息化模型)等先進技術，打造以智能製造、智能裝備、智能運營為核心的智能高鐵，提升高鐵安全生產、運營管理、客運服務的現代化水平。
“下一代高科技高鐵什麼時候開通？”巴基斯坦獨立新聞社記者科漢一邊拍攝大屏幕上高鐵運營的實時動態圖，一邊急於探究中國高鐵的前景。
錢徵宇介紹，目前中國鐵路正在京沈高鐵開展時速350公里自動駕駛等智能高鐵關鍵技術綜合試驗；北京至張家口、北京至雄安新區正積極推進智能高鐵建設，2019年智能京張高鐵、2020年智能京雄城際將分別建成運營。
隨著中國高鐵運營里程的延伸，中國開展國際鐵路合作也成為中外記者關注的話題之一。張才春表示，隨著印尼雅萬高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線等一批國際鐵路合作項目順利推進，希望中國也能與非洲合作，分享中國高速鐵路發展經驗，與非洲民眾共創更加美好的明天。
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