未到傷心處丶

對於工期提前調整，印度給出的理由是2022年可以趕上印度獨立75週年的整日子，更具歷史意義。聽起來似乎合乎情理，實則拿質量安全開玩笑。其實，這是印度政府想借此宣揚執政業績。

1、日本拼命示好印度，換來“啞巴吃黃連”

當然，負責項目建設的日本公司可不買賬，表示不能接受這種不負責任的工期調整規劃。資料顯示，印度的高鐵項目即便是在日本國內，建設時間在2023年完成確實有些緊張，更何況要提前一年。再者，印度高鐵的用材全部從日本國內運輸，又要耗費時間。可以說，印度提早工期的這種行為很無理，日本公司基本完不成。

值得一提的是，此前日本還在為從中國手中搶到印度的高鐵訂單而洋洋得意，這下日本有罪受了。早在2015年，中國先期拿下了印度高鐵的項目可行性研究競標，很大概率拿下訂單，結果關鍵時候日本出來“截胡”。2017年底，日本首相親自出訪印度，還給了幾乎免息貸款條件，這意味著日本不從高鐵項目上賺錢，可謂條件誘人。最後，印度果斷回絕中國，擁入日本的懷抱。

2、提供幾乎免息貸款，然而印度居民不買賬

據《印度快報》報道，這條高速鐵路將連接印度最大城市孟買和古吉拉特邦首府艾哈邁達巴德，全長505.8公里，預計建設12站，行程可從8小時縮減至2小時，耗資1.8萬億日元（約合1052億元人民幣），其中1萬億日元（約合584億元人民幣）由日方提供低息貸款（0.1%的年息）。

事實證明，還好日本出來搶印度的訂單，要不然中國在印度的高鐵項目將會遇到數之不盡的麻煩事。據日本共同社最新消息，由於近幾個月受到當地居民的強烈抗議，日本項目建設方難以按時完成徵地。原先預計該項目將在今年12月完成徵地，並於2019年1月開始動工，但如今一切都成了未知數，有可能推遲至明年。

3、日本吃力不討好，獻殷勤反倒破壞兩國關係

不僅如此，日本以幾近倒貼的方式向印度提供貸款，沒有換來印度國內媒體和民眾的感激，反而遭到不看好，甚至是反對。事實上，該項目一開始提出，就遭到印度國內各界的反對，包括印度人民黨內部的盟友等，多數觀點認為印度人均收入水平低，而且農民土地私有，徵地不易。也有印媒披露，這條高鐵建成後空座率達到40%，質疑印度政府在做虧本生意。

近年來，日本積極與中國爭搶海外高鐵訂單，如今好不容易搶到了一個印度訂單，可以在中國面前揚眉吐氣，現在看來變成了吃力不討好。令日本更為難的是，印度政府希望高鐵項目多用印度產品，但是日本對印度製造很不信任，雙方在這一點的矛盾也在逐步激化。不得不說，日本這回給自己挖了坑跳。

金十數據

中日在海外的高鐵競爭日益白熱化，印度就是一個鮮明的案例。

在中印邊界對峙爆發的大背景下，類似高鐵一類的關乎國計民生的大項目，中國企業想要獲勝是比較艱難的，印度民眾有心理上的牴觸感，隨之而言也有選舉方面的需求。地方政客為了保住選票，和日本合作是一個自然的選擇。

日印合作，抵制中國越來越大的政治和經濟影響力，是近幾年來的一個發展動向，最新的就是所謂“印太”戰略，試圖以美-日-印-澳四國來包圍中國。

姑且不論這個戰略的可行性有多大，而且會不會被各國政府真正貫徹執行。而就日-印高鐵項目來說，還是存在很大的問題的：

第一，就是問題中提到的工期的事情。由2023年提前到2022年，主要是由於印方想趕上印度獨立75週年的日子，以此來展示自己的政績。這對於日本企業來說，確實是很大的壓力，也多少違背了工程的專業精神和安全要求。

第二，工期提前讓日本方面感到為難，還有一點就是土地收購的遲緩。土地私有的現狀，收購過程中的抗爭和扯皮，都註定是一個長期的過程，2023年已經是一個比較樂觀地估計了。

第三，讓日本更不能接受的是，印度方面希望印度高鐵能夠使用印度國產的相關原料，在地生產。對於日本企業來說，他們既無法相信印度產品的質量能否滿足高鐵的標準和安全要求。而且即使對日本企業自身來說，英國的海外訂單已經醜態頻出，顯示出日本在海外修建高鐵的過程中，自身也需要更多的技術積累和鍛鍊。

這都是一個長期的過程。日-印高鐵還未上馬，狀況已經頻出。

姚錦祥YAO

我在這裡預言：日本為印度修的高鐵最好結果是：2026年能夠完工，最壞結果是不久拖不決，不了了之，日本有一定技術和契約精神，但不敵施工能力不足與印方政府無能與民眾無休無止的扯皮。本就是無利的賭氣的違背商業規律的政治合同，最後落得索然無味再所難免。

再見甲醛

為了打壓中國高鐵引向印度市場，日本是不惜一切代價幾乎零利率貨款五十年，印提出工期提前一年也是在日方知曉情況下籤約的，這根本不是印單方提出，合同是雙方簽約，一方毀約是要付出慘痛代價的，印方不是不清楚，這何來印單方提出?因技術地區勢力範圍和日鋼鐵造假，日方難以接接期履行合同。

曉光81044

就民族秉性看，雙方天差地別：從來謹小慎微日本意欲推延，希望奉行契約精神；生性好大喜功印度蓄謀提前，堅持弘揚開掛風格。前者不惜血本無歸，意在展示空前絕後新幹線，比試復興號；後者得了便宜賣乖，志在炫耀有聲有色新氣象，滿足虛榮心。各懷鬼胎又同存一念：利用高鐵叫陣中國，在世界面前彈眼落睛風光一回。諺雲“良好開局成功一半”，眼下出鏡卻是八字尚未一撇，工期已折一年。高鐵這般要緊，開掛如此隨意，實乃未來開工不祥之兆。在下明瞭斷言：所謂印度高鐵，簽約喜洋洋婚禮，竣工悲慼戚葬禮。

聞魯生

一個兩心相映的買賣，非常適合這兩個國家，將來印度人再爬車頂有了一種風馳電掣的感覺，日本為了收回成本在東南亞和印度打成一片，圍堵中國似乎不容易，怎麼把錢收回來倒是值得研究研究，想想就高興，

身在華夏屢自在

從這件事可以讓大家認識到，跟印度做生意是有非常大的不確定性因素的，很容易受政治的影響，一不注意就會讓你變得一無所有！所以，跟他們做生意一定要充分考慮相關的風險！做好防範風險的準備。讓其在第三國作相關的風險抵押！以避免損失！

田心135576811

這事搞不好日本會被阿三坑死。就看日本人的一貫態度來說，日本人做事是很嚴謹的。高鐵這麼複雜的工程，肯定也是精密的計劃好的。怎麼施工，什麼時候完工，這哪能瞎胡的搞。阿三倒好，為了所謂的典禮，竟然單方面宣佈提起完工，這就是逼日本人啊！要嗎這事扯了淡，要嗎勉強幹完問題也是多多，況且這是在三哥的地面上施工，還不是在日本，以三哥一貫的尿性，絕對是各種扯皮的事多多，真是往死裡逼小日本。完了面對中國的壓力搞聯盟，三哥還自居盟主，說實在的，這聯盟就是有心無力，相似的聯盟美國也搞，結果也沒見把中國怎麼樣，這聯盟裡，日本算個強敵，可是豬隊友也多啊！歷史經驗，合縱是鬥不過連橫的，我們只要慢慢的往前拱 ，實實在在的前進，抓住機會給他們搗搗亂，就好了，尤其是要給三哥搗亂。

牛魔王78736374

從印度與越南對待中國的情況看中國對這兩國的戰爭勝的並不完全，當然也是當時國情決定的。所以中國有能力時，要打，打的他支離破碎，打的它要像小日本對美國一樣俯首貼耳。這才是完勝。

一生有你59295

印度自以為是，對任何事都大咧咧，極不認真，只不過是有錢的東家，要自已說了算，結果工期單方提前一年，至於質量嗎有日本，出個大小問題有日本，使用不當有日本，印度只出錢，因為印技術達不到，不然錢能給你日本，工期不工期只要有錢，半月就能建成世界級大壩，那怕只使用三四分鐘。

關鍵字: 執政 日本 國際