今天要試駕的這輛車源自於我們自主的中國豪華SUV—即WEY VV5。這款車所針對的目標消費人群也很明確，就是那些追求品質感、強調科技屬性的年輕人。之所以我們把Ta再一次請來，是因為我們覺得是時候好好聊聊中國品牌造車的水平了。
相信消費者對“WEY”一定不陌生，作為中國的豪華品牌，WEY代表了中國一線自主廠家的頂尖造車水平，通過“WEY”這個品牌的命名，我們也能夠感受到領軍人魏建軍先生對其重視程度。所以今天就讓我帶大家深度體驗一下VV5 2017款 2.0T 旗艦型的表現究竟如何。
從外觀設計來看VV5的設計前衛、更富個性，車頂快速下降所營造出的造型讓Ta在混型SUV市場中也是那麼得獨樹一幟。VV5是那種讓人過目難忘的車型，而且你會控制不住自己再去多看Ta兩眼。
WEY家族使用的設計語言主要突出豎型的設計元素。這種設計元素在VV5的很多細節之處都能看到，比如說大燈、日間行車燈、剎車燈、車標、車鑰匙等。
VV5全系標配高亮度LED光源，同時在燈組內還採用了流水轉向燈，使用時會呈現出流水動態點亮效果。
VV5的車身線條也極具運動感，下壓式流線車頂，通過前高後低的車頂線條，營造出極具爆發力的運動感，流暢的腰線貫穿前後，視覺上更像一款運動型SUV！尾部這個雙邊共四出的排氣實在太霸氣了。
VV5配備19英寸與20英寸兩種尺寸輪轂，今天我們試駕的這輛旗艦車型配備的是20英寸，輪胎尺寸為245/45 R20，品牌為固特異Eagle F1運動感極強。
車身顏色方面VV5一共提供了：炫晶黑、馬爾斯紅、施華洛藍、雪域白、西伯利亞銀、艾爾斯灰，6種顏色。我今天試駕這輛VV5使用的是施華洛藍，這種藍色還有個非常具有奧義的名字靜謐藍。
車身尺寸方面，長寬高分別為4462*1857*1638，由於使用了溜背設計，視覺效果上車身長度顯得很長。軸距2680，標準的緊湊型SUV的軸距。在車身方面還有一點值得一提，VV5車身材料選用寶鋼、德國蒂森等世界一流鋼廠鋼材，配備德國BASF、美國PPG等世界級供應商提供高性能油漆。
外觀設計我們就先聊到這裡，接下來讓我帶大家進入車內，看一下VV5的內飾設計與高科技配置。
內飾的設計也是延續了WEY家族的運動風格， 設計師營造出了一套豪華感相當不錯的中控臺，炮筒式的空調出風口、仿拉絲面板。9英寸懸浮式的液晶屏、12.3英寸液晶儀表盤。這些設計和配置共同營造出了一個運動型SUV的車廂氛圍。同時，中控臺部分手能夠觸碰到的地方大部分採用高端搪塑材質,彰顯豪華氛圍。
VV5全系用上了流媒體後視鏡，分辨率不錯。360度全景倒車影像，顯示效果出眾。手機互聯方面，支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。
空間方面，前後排表現出緊湊級SUV應有的空間表現。大面積的玻璃全景天幕一直覆蓋至後排座位，為車內採光營造了非常好的效果，行駛時通過天幕也能夠看到車外的景色飛逝而過。值得一提的是VV5的座椅舒適度很好，坐墊寬厚柔軟卻又擁有該有的支撐性。
VV5在配置方面真的很強，Infinity的音響、半自動泊車、方向盤換擋、智能感應式後背門、駕駛員座椅通風和前排座椅加熱等都是日常很實用的功能。最重要的一點，如果僅從配置上來說的話，那VV5的已經完勝眾多同級主流合資品牌車型。
安全配置方面也是一點都不含糊，VV5擁有13項主動安全系統全方位保障，車道保持、車道偏離預警、併線輔助、自動剎車、陡坡緩降、自適應巡航、倒車影像、前後駐車雷達等一些只有在高端豪華品牌上車型才能看到的安全配置在VV5上我也能找得到。就像垠哥常說的那句話：將價格打回原形。VV5在Ta的身上很好地體現了這句話的真諦。
以下方這張圖來說明，如果是合資品牌來說，這些附加的電子輔助功能一定能夠通過選裝的方式賣個好價錢，並且有的功能還可能是遺憾欠奉，但這些在VV5身上不僅全部都有而且價格合理。
既然外觀內飾都主打運動，那麼現在就把它開到路上，看看這輛VV5跑起來感覺如何。從賬面數據來說VV5發動機最大功率197馬力，最大扭矩355牛·米，動力方面的參數在同級別之中毫不示弱，2.0T渦輪增壓發動機+7速溼式雙離合的組合也是時下WEY品牌最常見的配置。
輕踩油門起步，雙離合變速箱接合動作讓人滿意，順暢的動力銜接的感覺像AT變速箱一樣。速度提升之後，雙離合換擋時還會保持有極短暫的半聯動時間，這一點從轉速錶上可以有明確得體現。VV5的雙離合並不像其他品牌那樣粗暴，更多的還是要照顧平順性與舒適性。急踩油門時，變速箱也會做出積極的降檔反饋，檔位接合時的精準度以及動力輸出的順暢程度都要好評。
雙離合變速箱平順性及換擋邏輯都讓人滿意，VV5提供3種駕駛模式選項，分別為標準模式、經濟模式和運動模式，不同模式下車輛的油門響應以及變速箱換擋時機會有不同。VV5的NVH做得非常到位，這也是WEY的強項， VV5行駛時風噪和發動機噪音很小，由於輪胎尺寸的原因，高速行駛時感受的幾乎只有部分胎噪。
VV5採用前麥弗遜式獨立懸架，後雙橫臂式獨立懸架。整體的調校依然是偏向舒適性，對於路面細碎振動的過濾表現的比較出色，能夠很好的保證車內乘員的舒適性。
中國品牌產品這幾年來的進步大家有目共睹，越來越多的品牌在設計上逐漸走出了自己的風格，而做工和配置方面也不斷的追求革新。國內消費者向來對外觀的豪華運動感、車內大空間、舒適的駕乘感情有獨鍾，VV5很好的滿足了消費者的需求，在當前市場上15.00-16.30萬元級別很難找到競爭對手，也足以有讓合資品牌心慌慌的資本。
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