大眾被逼急了！新車有小號“輝昂”之稱，比朗逸大氣，比邁騰值得買。
大眾在近些年的國內汽車市場雖然仍舊“獨坐鰲頭”，銷量力壓一眾國產合資，但要說起至關重要的市場佔有率，確實連年縮水。之所以如此，一方面是因為自主品牌的衝擊，國產車型的口碑、品質品控越來越得到了消費者的認可，銷量越來越好，可以說，隨著親民級的自主品牌崛起，當前的大眾完全是“表面繁華”；另一方面，國內的年輕消費者群體的成長起來了，高顏值、運動型的車逐漸佔據市場的主流，像是思域、冠道、全新雅閣、凱美瑞以及國產的領克、魏派都展現出極強的號召力，這對於外形中庸保守的大眾同樣是一個不小的威脅。面對這種情況，大眾推出了全新CC、朗逸PLUS、探歌等新車型，這些產品有一個共同點，那就是顏值十分的年輕化、運動化。
捷達、寶來、朗逸、速騰雖然名字不一樣，但都是一脈相承，可以說，大眾的A級轎車基本上都是捷達的延伸車型。其中，寶來屬於海外版捷達的4代國產車型，比新捷達先進，但又落後於速騰。同時在銷量上，這款車又不如朗逸（朗逸是上汽自己根據寶來打造的一款車型），正版德系幹不過國產山寨，也是比較尷尬了。面對這種情況，大眾上市了全新一代的寶來，新車採用和速騰一樣的MQB平臺打造，在外形設計上向大眾高端車型靠攏，看上去更加的時尚動感，加上親民的價格，已經亮相便吸引了許多人的關注。大眾被逼急了！新車有小號“輝昂”之稱，比朗逸大氣，比邁騰值得買。
全新寶來的造型以輝昂為藍本，尤其是體現在前臉上，寬大的前臉搭配精緻的鍍鉻中網，看上去就像是一臺小號“輝昂”。兩側的大燈十分精緻細膩並且與中網相連，LED燈帶環繞前後大燈，配合下部貫穿式下進氣口，整個前臉渾然一體質感強烈。將視線轉移到尾部和側面，同樣展現出非常驚豔、動感的一面，幾何圖形的尾燈配合雙排氣筒，簡約而不簡單的造型乾淨利落，營造出比較運動的氣息。側面設計相比較老款更加流暢、緊湊，流體型的車頂輪廓配合略帶溜背式後備箱、微微翹起的鴨翼尾翼，有利於降低整車的風阻係數。側面腰線筆直、凌厲，從尾燈一直勾勒至前A柱，加上多幅鋁合金輪轂，對於整車的運動氣息有著比較不錯的表現。
在空間尺寸上，新車長寬高分別為4663mm、1815mm、1462mm，軸距長度為2688mm，相比老款車型來說長度增加了101mm，軸距增加了74mm，後排空間表現更加搶眼。前排內飾的打造同樣十分驚豔，許多朋友看了寶來的內飾紛紛調侃，大眾萬年不變的造型終於改了。中控的佈局採用向駕駛區傾斜的姿態，分層設計的中控臺採用了真皮、搪塑塑料、鋼琴烤漆面板裝飾，還是很有檔次感。大眾小平底多功能方向盤十分特別，真皮包裹後握感不錯，加上大尺寸液晶顯示屏、雞腿式換擋桿，整個內飾空間營造出一絲運動氣息。
最後在動力配置上，新車型基本上和現款保持一致，搭載了1.4T和1.5L自然吸氣發動機，其最大功率分別為150和116馬力，峰值扭矩為250和150牛米，傳動上與之匹配的為5擋手動、6擋手自一體或者7擋雙離合變速箱。總的來說不管是渦輪、自吸都有既定的消費人群，前者動力更強比較符合年輕人的需求，後者動力輸出穩定且更省油，比較適合家用。
小號“輝昂”來了，這大眾比朗逸大氣，比速騰厚道，頂配才16萬。全新寶來在價格上遵循了親民的理念，起步在11萬左右，高配車型不足16萬，如果說僅僅需要一款家用車，並且對空間需求不是很大的話，一款高配版的寶來要比入門版的邁騰更具選擇性，在動力輸出和油耗上表現搶眼。同時更加自如緊湊的車身也帶來不錯的運動型和操控性能，滿足日常的家庭使用綽綽有餘。
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