去年一汽大眾和上汽大眾在中國市場合計賣出超過401.12萬輛汽車，而去年全國狹義乘用車總銷量也不過2235萬輛（數據來自乘聯會），也就是說全國每賣6輛車其中至少有1輛是大眾。
大眾汽車的持續熱銷與其多年來深耕中國市場有很大關係。旗下車型在保證高質量的前提下，還善於迎合國內消費者的喜好，這使得大眾旗下車型基本款款熱銷，月銷過萬不是事兒。不過為什麼要說“基本款款熱銷”呢？因為即使強大如大眾，也是有幾款車賣得很少，在銷量上拖了後腿。今天我們就來盤點一下這些“吊車尾”車型。
1.一汽大眾 CC
官方指導價：25.28-30.98萬元
1月份銷量：817輛
一汽大眾CC頭頂“最美大眾”光環，月銷量只有區區 800 餘輛，難免讓人覺得名不副實。筆者認為新一代 CC 依然是大眾顏值擔當。極具衝擊力的前臉和流暢的車身線條，打破了人們對大眾轎車的固有映象。
人們提起 CC 往往想到時運動時尚的溜背造型和高檔炫酷的無框車門，遺憾的是 CC 也只有這兩個賣點了。CC與邁騰均來自 MQB 平臺，內飾基本就是邁騰換個顏色，發動機變速箱也是邁騰同款，但是一臺配置相同的 CC 和邁騰差價大概在3.5 萬，實在毫無性價比可言。更不要說近兩年豪華品牌價格不斷下探，CC 價格已經與 BBA 的同級產品高度重疊。在BBA與大眾之間怎麼選，銷量已經告訴我們答案。這麼看來，CC銷量慘淡，一點也不可惜。
2.一汽大眾 蔚領
官方指導價：11.69-16.29萬元
1月份銷量：1197
蔚領是一汽大眾基於寶來車型推出的一款跨界旅行車，在實用性方面還是有兩把刷子的。蔚領擁有超大的後備箱和較高的離地間隙，確實非常適合出遊。外觀上，蔚領通過細節調整，在保留家族風格的基礎上，更加突出硬朗的特徵。
蔚領為什麼賣得不好？2018年寶來已經都改用更高級的 MQB 平臺，而蔚領依然是老平臺 PQ34，這個 PQ34 有多老呢？大概也就20多年吧，大家可以自己體會，這是第一點。其次，由於沒有上 MQB平臺，很多 MQB 平臺上新的技術也就與蔚領無緣了，這就導致了蔚領在配置方面也沒有競爭力。最後，價格還不怎麼給力。相同的價格，消費者完全可以選擇明銳旅行版，配置更高，而且出自 MQB 平臺。也許等蔚領換到 MQB 平臺後銷量會有所好轉。
3.上汽大眾 輝昂
官方指導價：34.90-65.90萬元
1月份銷量：1407輛
輝昂是目前大眾的旗艦轎車，肩負著品牌向上突破的使命。輝昂外觀和內飾上延續大眾家族化的設計風格，不過得益於巨大的尺寸，非常的穩重大氣。輝昂可以說代表了上汽大眾最高的工藝和設計水準。
有人說輝昂就是一個大號“帕薩特”，30多萬的起步價實在是不厚道。輝昂還真不是大號“帕薩特”，應該說是一臺換了大眾臉的“奧迪 A6L”。輝昂與奧迪 A6 L同屬 MLB 平臺產品，很多零部件與奧迪是共享的。輝昂目前有不錯的優惠，某些地區甚至降價10萬銷售，性價比爆棚。即使優惠這樣大，輝昂銷量依然只有1000多臺。所以說來到C級車級別，性價比不重要，品牌影響力才是最重要的。
4.上汽大眾 途安L
官方指導價：15.58-19.98萬元
1月份銷量：1566輛
途安L是上汽大眾旗下 MPV 車型，在外觀和內飾上是我們熟悉的大眾風格。途安L有7座和6座車型，是主打全家出行的家用MPV，車身尺寸4527/1834/1682（長/寬/高，單位：毫米），軸距則為2791毫米。另外途安L拓界版比普通車型長10毫米，同時離地間隙也更高。
途安L銷量慘淡與MPV市場體量小有很大原因。就拿2018年1月來說，銷量能破萬的也就五菱宏光、寶駿730和寶駿360三款低端MPV。當然途觀L自身也並非沒有問題。途觀L的尺寸在MPV中優勢並不大，雖然可以佈置7個座椅，但是空間和舒適性體驗方面肯定要打折扣。
另外，途觀L的整備質量已經超1.5噸，在滿載和裝行李的情況下，總質量勢必會超過2噸。但是途觀L全系僅有一款1.4T發動機，在日常使用中會難免力不從心。近期自主品牌扎堆兒推出多款MPV，競爭力都很強。途觀L未來的日子恐怕會更不好過。
總結
以上四款車雖然出自“爆款專業戶”大眾汽車，但是銷量上來說，是實實在在的吊車尾。蔚領和CC不能熱銷理所當然。畢竟咱們中國消費者越來越理智了。輝昂則是比較可惜的車型，車本身很好，奈何消費者不認。途安L有市場的因素也有自身的缺憾。
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