大廠大品牌就是新款不停的出，杜卡迪雖然只有兩缸，但排量是翻著花樣的變，每個排量都要各種車型溜一圈，每一圈出幾個改款，然後再換排量開始下一輪。
這次我們看到的是改款的Monster 821和新款的MTS1260S，屬於改進加升級的類型。
全車最精神的就是頭燈
可惜只有中間的燈帶是LED，遠近光都是鹵素燈泡。
儀表很棒，白天晚上會自動變模式。
做工非常精緻，這一點國內的品牌還有差距。
比起老款，儀表更加直立。
從這個角度看儀表的角度，更明顯。
散熱水箱的導流護罩做的很漂亮。
可惜水管子有點亂，應該往裡收一下。
Monster車系特點：快掀油箱。
打開後座，沒有儲物空間，你踏踏實實揹包吧。有USB充電口。
座墊高低可調，這是前端固定位。
座墊上靠升高塊來調節。
高坐墊情況下，周圍會有一圈縫隙。
後面也有。尾燈小巧。
但如果你站高一點，這縫隙也不容易看出來。
車把沒有金屬平衡段子，杜卡迪的發動機震動抑制的很好。
剎車牛角從此變成了更漂亮形狀。
不可調前減震，降低了成本。
當然，鮑魚的剎車時永不替換的。
排氣走向沒有變化。
尾端，，，有點大，沒辦法，歐四國四。
整車緊湊到了一定的程度，搖臂加長，前面的空間也利用起來了。
腳踏還是那麼漂亮，國內品牌這一點都做不到，嘆氣。別聊發動機。
牌照架，有雙面膠，是防止後期牌子震動的噪音。
倍耐力喜歡玩小花紋。
整體與老款變化不大，我們找來老款放一起來看。
這個角度，僅能看到儀表角度的不同。
幾乎一樣的，大燈形狀有變化。
排氣不同，座代諾不同，排氣護罩不同。發動機和搖臂的顏色不同。
看油箱，新款的收窄了。
大燈的變化很小，轉向燈從大燈兩側移到了前減震上端。
都是好車，821的動力輸出比較線性，拖檔現象較少。從Monster 797網上，就來到了821，發動機的整體動力要強不少，可以滿足一些較為暴力的需要，尤其高轉速區域，適合一望無際的大通道。
2018 Monster 821 規格表
- 發動機形式：Testrastretta11° L型雙缸水冷
- 排氣量：821 c.c.
- 缸徑Ｘ行程：88 x 67.5 mm
- 壓縮比：12.8 : 1
- 供油方式：電子燃油噴注系統
- 最高馬力：109 hp /9,250rpm
- 最大扭力：86 Nm/7,700rpm
- 傳動系統：國際擋六擋鏈條
- 前減震：43mm 倒立式前叉90 mm 行程
- 後減震：單體多連桿733 mm 行程
- 前輪尺寸：120/70-17
- 後輪尺寸：180/55-R17
- 前制動：BREMBO M4-32 Monoblock輻射對四卡鉗320mm 雙碟 ABS
- 後製動：BREMBO 對二卡鉗245mm碟盤 ABS
- 軸距：1,480mm
- 前傾角：24.3度
- 拖曳距：93.2 mm
- 座椅高度：705mm
- 油箱容量：16.5 L
- 溼重：206
售價：紅色131800
黃色132800
MTS1260S改變的不只是發動機，擁有全新的車架和更長的軸距，前傾角從之前的24°增加到25°，後搖臂也增長了48mm，這不僅讓軸距增長55mm，還使Multistrada 1260S擁有更佳的高速穩定性。
側板的面積有所收小，讓整車稍顯苗條。
頭部沒什麼變化，比寶馬更鳥嘴。
更換為高風檔，不需要自己改裝了。
手動調節高度，操作比較輕鬆，行駛中也可以小心操作。
儀表的功能非常詳盡。
4個駕駛模式裡，對DTC、ABS等都有不同的設定。
高端剎車，高端減震。
減震為半主動調節，單側調節。
按鈕越來越多，其實巡航定速的意義都多大呢。
無鑰匙啟動，最下面的是激活按鈕。
不僅是排量加大，新發動機的Testastretta DVT經過全面的改進，動力和扭矩得到提升的同時，符合歐四、國四的環保要求。
由於採用了下置式腔室，消音和觸媒都不在尾端裡，因此體積不大，有助於降低重心。
在杜卡迪這裡，高端車必須單懸掛，這套懸掛夠粗壯。
雙五輻輪轂。
發動機下護板，拉力車型必備。鋁合金材質。
即便是一個塑料護板，做工也是很精緻的。
轉向燈和護手合為一體。
離合手泵為鮑魚直壓，配置到頂。
座墊寬大，拆裝便捷。
後扶手不具有安裝尾箱的功能，實際如果你不是非要裝100斤東西，尾箱並非一定需要，尾箱裡的重物，對車輛重心影響很大。
杜卡迪的車把的彎曲方式，你在別的車上找不到，有一種野勁。
後腳踏設計的有意思，收起來以後與擋板平齊。
側置後減震，為了給後缸排氣讓點空間。
座墊下東西很多，後座下的是隨車工具。
這個是前座墊的限位塊，通過偏心圓的設置，調節座高時可以做調整。
這個銀白色的是後減震的調節氣泵，在不同的模式下自動調節。
氣泵的高壓氣管，通往後減震。
漂亮的尾燈，燈帶形式。
座高825mm，且比較窄，對身高很有親和度，但車整體重心並不太低。
無鑰匙啟動系統，實體鑰匙用來開啟油箱蓋，這一點不如國產升仕啦，電控油箱蓋。
新款的Multistrada 1260S目的是取代目前的1200，它排量更大，動力更強，全新的車身設定也更適合長途巡航。難得可貴的是，售價並沒有給粉絲們提出難題，相信很快就會有很多更新換代的騎士入手。
視頻：
Multistrada 1260參數
發動機： L型雙缸Testastretta DVT 可變氣門水冷發動機
排量：1262cc
缸徑衝程：106 x 71.5mm
壓縮比：13:1
最大功率：116.2 kW（158 hp）/9500rpm
最大扭矩：129.5N•m/7500rpm
輪胎規格：前120/70 R17;後190/55 R17
減震系統：前DSS 杜卡迪天棚半主動懸掛系統）；後全段可調Sachs減震
減震行程：前後170mm
制動系統：前320mm雙浮動剎車盤配Brmbo四活塞卡鉗（S版為330mm剎車盤）；後製動為265mm單剎車盤配雙活塞浮動卡鉗，標配ABS
淨重：209kg
整備質量：232kg
座高：825mm-845mm（可調節）
軸距：1585mm
油箱：20L
售價: MTS1260標準版 199000元
MTS1260S 紅色227000元； 灰色229000元
MTS1260 派克峰版 275000元
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