廣東省有一個城市，區位優勢十分優越，該市毗鄰深圳與東莞，到其省會廣州最快只要1小時8分。
2018年9月23日，廣深港高鐵香港段將正式開通，屆時，惠州南站到香港西九龍站將可以高鐵直達，二等座票價95元（深圳北站到西九龍站75元+惠州南站到深圳北站20元）。
一、惠州：深圳都市圈城市
中國城市格局已經基本奠定，那些沒有躋身一線、新一線城市，還有一個途徑進入上升通道，那就是“以鄰為貴”。
目前，惠州藉助廈深高鐵到深圳最快只要10分鐘（惠州南站到深圳坪山站），惠州南站到深圳北站最快運營在25分鐘左右（時刻表上最快28分鐘），惠州南站到福田站往返各有一班，惠州南站到福田站1小時6分，福田站到惠州南站56分鐘。
惠州南站
深圳各大客運站都有惠州各大客運站的汽車客運班次，不過，汽車客運晚上結束比較早。
另外，在龍崗客運站和雙龍地鐵站等深圳站點，有深圳到惠州惠陽和大亞灣的省際快線。
惠州作為深圳都市圈城市，經濟體量比較小，創新能力嚴重不足，雖然，地域面積數倍於深圳，但2017年，惠州GDP只有深圳的六分之一左右。
二、深圳本土與深汕特別合作區中間的城市
惠州毗鄰深圳、香港，北連河源市，東接汕尾市，西鄰東莞市和廣州市，隨著，深汕特別合作區的橫空出世，惠州的位置變得越發重要，惠州城市深圳本土與深圳特別合作區中間的城市。
惠州是客家人的重要聚居地和集散地之一，旅居海外華人華僑、港澳臺同胞居客家四州之首，被稱為客家僑都 。
惠州是國家歷史文化名城 ，在隋唐已是“粵東重鎮”，一直是東江流域政治、經濟、軍事、文化中心和商品集散地，素有“嶺南名郡”、“粵東門戶”、“半城山色半城湖”之譽。
惠州下轄的惠東縣與深汕區為鄰，有一個“以鄰為貴”的現實樣本，必將在惠州市域各版塊中快速崛起，而且廈深高鐵已經在其境內設立了惠東站。
惠東站
惠東縣，隸屬惠州市，地處廣東省東南沿海，東連海豐縣，北靠紫金縣，西接惠陽區，南臨南海的大亞灣和紅海灣。
深汕特別合作區位於廣東省東南部，汕尾市海豐縣西部，西、北部與惠州市惠東縣接壤，南臨紅海灣，處於廣惠高速、深汕高速、324國道廈深鐵路交匯點，合作區規劃範圍包括海豐縣鵝埠、小漠、鮜門、赤石四鎮，總面積468.3平方公里。
惠州南站到深汕區所在的鮜門站最快只要25分鐘，二等座票價只需24元，惠州到深圳本土和深汕區都很近，而東莞離深圳最東邊的深汕區就遠了。
三、五條高鐵線助力惠州，崛起於粵港澳大灣區！
1、廈深高鐵（並非真正意義上的高鐵）
惠州可謂名副其實的“高鐵之城”，已經建成設計時速為250公里/小時的廈深鐵路，在其境內設置惠州南站和惠東站。
2、贛深高鐵
贛深鐵路又名贛深客運專線、贛深高鐵，是廣鐵集團自行承建的第一條時速350公里的高鐵，位於京九高鐵的南端。
贛深高鐵北起江西省贛州市贛州西站，向南途經廣東省的河源、惠州、東莞、深圳，於深圳市接入終點深圳北站，正線全長436.37公里。
贛深高鐵全線共設車站14座，其中充分利用既有車站2座(贛州西站、深圳北站)，預留車站2座(光明城站、仲愷站)，新建車站10座(信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、東莞南站)。
惠州北站
惠州段設博羅北、惠州北、仲愷站等3站。
3、廣汕高鐵
廣汕鐵路是聯絡廣州、惠州、深圳市（深汕特別合作區）、汕尾四座城市的一條高速鐵路，同時也是廈深鐵路和京廣鐵路,的一條支線路段，已於2017年正式動工建設，預計2021年完工通車。廣汕高速客運專線建成貫通後，廣州至惠州、汕尾的的列車旅行時間將分別縮短至約半小時和一小時。
羅浮山設站
廣汕鐵路惠州段設置羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站等4站。
4、廣河高鐵（廣州北站始發）
廣河高鐵自廣州樞紐廣州北站西側新建車場北端引出，經廣州市花都區向東至從化，經惠州市永漢鎮、龍門縣、石壩鎮至河源市，沿東江東岸北行，經藍口至項目終點河源市龍川西站。
廣州北站
全線設廣州北、從化、永漢、龍門、石壩、河源東、黃田圩、龍川西等8座車站。
廣河高鐵在惠州境內經過龍門、博羅，或設永漢、龍門、石壩等站點，惠州龍門縣將可望告別不通高鐵的歷史。
5、深汕高鐵
廈深高鐵鮜門站、同時是深汕高鐵的站點
深汕高鐵，由深圳西麗始發，終點站為汕尾東站，正線全長170千米，其中約86%為高架線路，是中國首條經濟特區至地級市的城際高速列車。
深圳市內設站三座，惠州市設站三座，汕尾市內設站五座（含聯絡線）。
深汕高鐵將從深圳市南山區西麗站出發經福田站（銜接廣深港鐵路）、深圳北站（深湛鐵路）進入惠州市，在惠州市設立惠陽站、惠州北站（銜接贛深鐵路）、惠東北站進入汕尾市、在汕尾市深汕特別合作區設立深汕站（銜接廣汕鐵路）、鮜門站（在鮜門站沿廈深線到達汕尾站）、在汕尾市海豐縣設立汕尾南站、終點在汕尾市陸豐市三甲地區和華僑區附近設立汕尾東站。
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