每一次排放升級，都給卡友們買車、運營帶來巨大的影響。這次國六排放標準來勢洶洶，不僅與國五的間隔時間短，相比國四升級國五來說，國五到國六的升級除了原有項目，還增加了多個新項目。傳言，國六的執行標準或將高於現行的歐六標準。
按照生態環境部《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的公告”，自2021年7月1日起，實施國六標準。同時，又有多地表示將提前到2019年7月1日執行國六標準，國六大限的到來似乎比預期還要更早一些。
對於企業來說這次升級不僅對企業提出了更高的技術要求，而且升級成本也會提升不少。
對面如此情況，給消費者應該如何去選車呢？國內主流的動力當然是消費者關注的焦點。近年，玉柴、錫柴、福田康明斯、東風康明斯、濰柴、重汽、華菱漢馬動力和菲亞特動力科技（FPT）等動力企業都展示了自己國六發動機。對於這些企業來說，主要挑戰來自於技術的成熟度和成本控制方面。
相比這些企業部分合資品牌和進口品牌，在技術方面有自己的優勢。因為這些產品大多數來自實施歐六標準的地區和國家。其中四川現代產品最值得關注。創虎重卡作為現代汽車的全球重卡車型，搭載的12.7L大排量Powertec發動機是基於歐六標準來研發和生產。目前出口海外和韓國本的車型上大量使用Powertec發動機，技術十分成熟。同時，Powertec發動機馬力段十分豐富。加上所有發動機都是以高馬力型號為基礎配置開發，產品耐久性非常出色。
目前創虎重卡作為合資品牌其價格高於自主品牌。但是憑藉穩定的產品品質取得了不少用戶的喜愛和關注。或許通過國六實施，創虎重卡有望拉近與國內重卡的價格差異。加上創虎重卡在排放技術上成熟度和整體產品品質，競爭力會進一步提升。
當然，斯堪尼亞、沃爾沃等老牌產品，在應對國六標準方面也是好不費力，但是價格可能是擺在消費者面前的最大問題。
毫無疑問，對車企而言，國六排放是很大的挑戰，面對技術和成本的雙重壓力，沒有技術儲備的車企將陷入困境。但也給國內卡車行業帶來一次變革的機會。或許通過整合企業，讓一些更具實力的企業取得更多資源，節約運營成本，提高效率，也是不錯的結果。
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