作為當今三大頂級跑車製造商之一，保時捷擁有一段輝煌的歷史和數不清的經典車型，但在保時捷所有的車型裡面，保時捷914也是極為特殊的一款車，這款保時捷與大眾在上世紀70年代合作研發的車型，可以說是保時捷眾多車型中最不忠於保時捷家族設計的一款：儘管它是一臺Porsche，但從設計組裝到車型結構全部出自大眾之手。這臺車在當年共生產了11萬5千臺左右，時至今日完好的914已經寥寥無幾，非家族化的設計風格也讓它成了收藏圈裡炙手可熱的存在
來自廣東的張先生偶然間拿下了這臺成色良好的914，儘管花費了超過70萬的高價，但張先生依然表示相當滿意。從外形上看，除了那銷魂的車頂能看到一些911的影子之外，這臺車與傳統的保時捷跑車再沒有一點相似之處，除了當時流行的翻燈以外，位於正前臉的轉向燈十分搶鏡。
相比傳統的保時捷，914的車身流線更加硬朗，3985×1650×1240mm的車身尺寸十分小巧，加上首次使用了中置引擎，914擁有長達2450mm的軸距以及前後兩個大行李廂，這在當時算得上跨時代的創新設計了。
而讓這款車的收藏價值飆升的，除了創新的設計以外，輪轂與尾部懸掛的大眾車標也是極為重要的因素之一，它不但見證了保時捷歷史上少有的其他品牌的合作，也暗合瞭如今保時捷與大眾的關係，車商表示：就衝這個大眾車標70萬也不虧了。
大眾粉：這車看上去很高級，真不是說笑的。這臺大眾PORSCHE可以讓不少瞧不起大眾車的閉嘴了。
作為上世紀70年代的跑車，914的性能在當時稱得上比較強大，1.7L的水平對向四缸引擎，馬力達到了80匹，配上超輕量級的車身以及賽車式的駕駛模式，作為入門級跑車深受當時消費者的歡迎。
儘管動力在今天看來不值一提，但看看這些專業的儀表盤，還是有一種駕駛的慾望。張先生買下的這臺914也僅僅只跑了不到100公里，還算是一輛準新車呢。保時捷在後排推出了性能更強大的6缸版，但由於售價過高，反而沒有這臺掛大眾車標的914受歡迎。
從毫無鏽色粗壯的底盤以及稱得上精緻的做工來看，德國工業在70年代已經達到了一個相當高的水準，而914所帶來的發動機中置設計，也深深地影響著後來包括保時捷、法拉利在內的眾多超跑製造商的設計理念。這個意義上來說，張先生這個錢花的還是物有所值的。
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