執筆憶流年3
最近，由我國自主研發的直20直升機亮相後備受我國軍迷的關注，和以往直升機不同的是，我們的直20背後安裝了一個類似鍋蓋的設備，好奇心強的軍迷們紛紛討論起關於這個“鍋蓋”的作用。現在統一的說法是，這個“鍋蓋”是專門用來做電子干擾和導航的設備。也就是說，凡是有依靠制導的導彈朝著直升機飛來的時候就能夠使用這個設備來讓導彈失靈，保證直升機自身的安全，因為直升機的飛行速度沒有像戰機那樣直接簡單粗暴地使用自己的速度來甩開導彈的能力，所以這種情況下對導彈的制導系統進行干擾了，使導彈失去導航，這樣直升機就可以自保了。
我們的直20被稱為解放軍版的“黑鷹”，它將替代我國20世紀80年代從美國進口的UH-60“黑鷹”。直20是我國研發中的一款10噸級中型通用直升機，目前對於我國來說，這個噸位的通用直升機一直處於空白和急需的狀態。可以說直20是對這個空白的填補。直20能夠運輸、攜帶導彈和後勤支援、負責警戒、偵察和補給等任務，也能夠完成驅逐艦執行巡邏、反潛、救援等任務。另外，直20也具有在高原地帶運作的能力，它彌補了我國解放軍缺乏高原地區快速運輸能力的空白，此前這個任務一直是進口美國的“黑鷹”直升機完成，但“黑鷹”使用時間過長，機體已經老化，安全性也缺乏保障，且數量偏少，無法滿足我國對直升機的需求。
有人說我國的直20是美國的“黑鷹”的克隆版，但事實上，直20的機體比“黑鷹”更加寬大，直20的主旋翼採用五槳葉結構，而UH-60則使用的是四槳葉結構。且直20配備了國產“渦軸-10”渦軸發動機、可以在海拔4000米的青海和西藏山區作戰。
我國的這款直升機還具備很大的升力、機艙容量和續航能力，其通信系統據稱堪比我國的北斗衛星導航系統。此外我國直20是通用型設計的，因為其體積較小可以在我國艦艇上使用，也具有一整套完整的反潛作戰能力。這是目前我國其他直升機所無法做到的。從直20的機身來看，直20還安裝了很多電子設備，說明信息化水平非常高，據推測其總體水平部分超過歐美同等直升機，遠遠超過解放軍目前大量裝備的俄製米17系列。
目前，直-20擁有多種不同用途型號，能夠適應不同的地形和氣候條件，可以解放軍地面部隊和海軍使用。在未來十年中，直-20及其衍生型將成為中國產量最大的直升機機型。
迷彩虎軍事
完全可以，直-20作為10噸級新型通用直升機，是一種優秀的改裝平臺，適於派生出突擊運輸、搜救、特戰、醫療後送、電子戰、艦載反潛等各種專用改型。
直-20
直-20的設計參照機型是UH-60“黑鷹”，後者就先後派生出了三種電子戰專用改型。
1981年2月一架早期批次的UH-60A被改裝成YEH-60B防區外目標獲取系統（SOTAS）原型機，用途是戰場監視。該機加長了主起落架，在機腹下安裝了一個盒形天線罩，內裝摩托羅拉SOTAS雷達。在操作時起落架向上收起，然後雷達罩開始旋轉掃描戰場。後來美國陸軍決定和美國空軍合作研製性能更強大的E-8“聯合星”戰場監視系統，1981年9月SOTAS項目被取消。
EH-60B
隨後美國陸軍又把一些UH-60A改裝成EH-60A電子戰機，安裝了“Quick Fix IIB”電子戰系統以定位、監視、干擾敵方通訊。1981年9月24日YEH-60A原型機首飛，到1988年特拉科系統公司完成了66架EH-60A的改裝。EH-60A可通過尾梁兩側的大型偶極天線識別出，並且該機在飛行時會從腹部放下一根很長的鞭裝天線。EH-60A的機組為4人，正副飛行員和兩名操作員，該機還安裝了數據鏈系統，可以向地面站或其他平臺傳輸情報數據。90年代末有大約7架EH-60A升級成了EH-60L“先進Quick Fix”，機身升級成UH-60L標準，主要內容就是升級發動機和傳動系統並改進了航電。到2005年EH-60A/L退役，被改回到運輸機配置。
從美國陸軍“黑鷹”電子戰改型的逐漸沒落可以看出，直升機並不適用於改裝成電子戰型號，由於在速度、航程和飛行高度上存在的先天限制，電子戰直升機在現代戰場上難以發揮重要作用。以噴氣式戰鬥機和大型運輸機改裝而來的專用電子戰飛機不僅生存能力更好，而且干擾覆蓋範圍更大，電子戰效率更高。
飛豹科普秀
世界比較著名的“電子直升機”早就有了，並且已經服役了很多年。
比如這兩張圖片裡的蘇/俄製：米8MTPR–1型電子對抗直升機（上）和美製EH–60“黑鷹”電子戰型直升機，它們都參加過實戰，海灣戰爭美軍的EH–60就干擾過伊拉克軍隊的雷達和通訊車、站，為101師實施遠程空降任務提供的保障、掃清伊拉克軍隊的地面威脅；米–8電戰型也去過車臣，目前也有兩架部署在敘利亞。電子戰型直升機，主要還是為了給陸軍師旅一級的作戰單位提供：干擾、監聽、中繼通訊…等戰術任務，比如：敵巡航導彈要打擊某一重要設施或者對集群目標進行密集打擊，那麼“電子戰直升機”可以根據自身攜帶的大型干擾器或者干擾吊艙對導彈雷達、GPS實施干擾…讓其失去目標捕獲能力或者彈載計算機紊亂…從而失去了攻擊能力。
最新的直–20圖片回到問題的原點，直–20可以作為“電子戰直升機”嗎？回答是理論上可以，因為直–20的體積尺寸大小與美製“黑鷹”直升機差不多，“黑鷹”可以做到的它也能做得到，無非是利用技術對其進行改造罷了，憑藉我國近些年軍工科技的發展，將直–20改造成“電子戰型號”並不困難！
但是，直–20是否就真的有必要進行“電子戰”
型改造嗎？以目前我軍直升機數量還比較少這方面來看，直–20作為10噸級別的中型直升機，三個軍種都需要急迫！它可能要有2000架以上的量產，才能滿足需求！也就是說如果它今年服役並且量產，其型號應該是“基本型”，先要解決了部隊的基本需求才能對型號進行拓展，根據產量和軍種需求的緊迫性，陸航和空軍需求量最大，連海軍“反潛型”都要靠後！所以，從這方面來講 實在拿不出“富裕”的產量作為平臺去研製“子型號”。
其實，直–20作為“班級運輸直升機”（可以運載9–12人，按編制是一個班）內部空間比較小，而“電子戰直升機”的設備又多、佔用空間又大，使得艙內非常擁擠，由於空間所限只能減少設備的安裝…這樣勢必會造成飛機的作戰效能下降，還有就是“電子戰設備”都是用電大戶、並且功率也大！這就對直升機發電量和發電功率提出了要求，以直–20不大的發動機功率來看視乎難以滿足。自身體積不大、需要安裝的設備多、發電量不高，這些都限制了 直–20作為“電子戰型”平臺的使用。
海軍直–18型“電子戰直升機”
，注意摺疊尾樑上噴塗了一隻蝙蝠。
作為 電子戰直升機這樣“特種機型”，要求直升機適度的“大”為好，俄羅斯的米–8“電子戰型”本身的平臺用的是 米–8排級運輸直升機（通常情況下是22人左右，極端為30人，差不多一個排）這樣它的艙內空間要比直–20或者“黑鷹”大了不少，它就更適合改造成“電戰型”！而我軍目前，對於“電戰型直升機”也有比直–20更適合的機種，就是直–18型13噸級別的直升機，同樣由於內部空間大，這樣安裝的電子設備就多、飛機大裝載的燃油也會更多，空中停留時間也就更長，同時發動機功率大這樣更能滿足 電戰設備的消耗。
總之，在直–20直升機沒有大批量服役和生產線製造緊張，直–18直升機在自身條件比較好的情況下，更適合發展成“電子戰型”直升機。
皇家橡樹1972
首先題主先得明白什麼是電子戰飛機。
依靠電磁波系統對對方雷達、導航、通訊目標進行壓制的飛機叫做電子戰飛機。
直-20就是中國版的黑鷹直升機罷了，而且被吹的有點過份。
但W君並不看好直-20，基於上世紀80年代黑鷹直升機仿製的直-20整體作戰效果並沒有達到黑鷹直升機的水平，屬於一款應急候補的產品。
在直升機領域內中國還沒有拿出自己真正像樣的方案。
說回來直-20是否能勝任電子戰飛機的作用，答案是很不樂觀。
很多人知道EH-60是UH-60的電子戰改款，（百度百科上那個EH-60的詞條是錯誤的），但整體在EH-60的運用上美國自己也遇到了很多技術問題。
上面才是真正的EH-60。
通過增加了兩個電子操作員的位置並且懸掛專用的電子吊艙，UH-60改型為EH-60A直升機，後面不斷改進到了EH-60L。但最終美軍放棄了EH-60這一個型號。
主要是因為電子戰設備對電力消耗巨大，在UH-60平臺上很難提供足夠的電量來同時維持直升機飛行和電子設備需求的動力。
而且由於直升機的速度慢，飛行高度低，也成為了讓“直升機做電子戰”的軟肋。
在電子戰直升機上講美國30多年前不能完成的事情，在我們的仿製品上也未必能完成。
軍武數據庫
說好就好，直-20成了，距離國人越來越近，它應該有多種型號，不只運輸一種。話說有電戰型嗎？
在美軍“黑鷹”多種型號中，有種電子戰型——EH-60，能對敵通信實施偵察、定位和干擾。大致四種設備，一套AN/ALQ-151信號情報和通信對抗系統，一套AN/ALQ-162雷達干擾設備，一套AN/ALQ-162雷達干擾設備和一套AN/TLQ-17A通信對抗設備。在俄羅斯，最近有架名為米-8MTPR-1的電戰直升機也很是火爆，安裝了一套“槓桿-AV”電子戰系統，有稱世上最強大，2017年4月，美國襲擊敘利亞，59枚“戰斧”中的36枚偏離了目標，有人懷疑與此種直升機有關，不過，懷疑只是懷疑罷了。關於米-8MTPR-1的能力，公開的數據是300公里內可阻戰來擾，尤其對巡彈導彈效果最好，此前是一套“大青”的電子對抗系統，用之多年，對火控雷達和防空導彈自導頭干擾效果特好。
我們的如何？不清楚。已知的直-9通信機，性能參數等沒有公佈過。我們應發展，被齊了短板，這點是重要的，陸航部隊爭奪第五空間，不只運輸和武裝攻擊，要將制電磁權握在手中，即要發展電戰直升機型號，直-20正是適用的搭建平臺，直-9太小，直-8有點大，直-20正合適。發展體系作戰，是我軍陸航部隊當前的任務。固定翼飛機是有用，但與直升機之間搭配起來，還是直升機平臺好，可以伴隨攻擊，隨時隨地。
直-20是我軍通用型號，急需的，上山下海上高原，要發展起來，使命尤重。
魂舞大漠
問題不大，國外電子戰直升機也是採用這種類型直升機。
直-20的性能數據，現在尚未公開，但是作為國產黑鷹，直-20基本性能數據應該跟美國UH-60黑鷹直升機相近，成為我國未來通用中型直升機的主力。
直-20與黑鷹對比電子戰直升機主要是干擾、壓制地面和低空目標的通訊和導航設備，因為需要直升機這種低空活動機型，目標世界上的兩種電子戰直升機都是在中型通用直升機基礎上發展而來的。
一是美軍的EH-60電子戰直升機，就是在UH-60黑鷹直升機進行改裝而來，所以既然黑鷹能改，那麼直-20也完全沒有問題。
EH-60在黑鷹直升機基礎上加掛大型外調掛式電子戰吊艙，機內成員艙改裝成電子戰操作員控制檯，從而可以對敵方通訊和雷達系統進行干擾。EH-60通常是作為美國海軍陸戰隊和空降兵部隊的支援機型，為兩棲登陸作戰和大規模直升機機降作戰提供電子戰支持。
另一種米-8電子戰直升機同樣是在中型通用直升機上修改而來，前蘇聯與俄羅斯以此為基礎，針對不同電子設備設計多種型號的電子戰直升機。
米-8PPA電子戰直升機
，機身兩側各安裝6個十字偶極天線列陣，可以對數百公里敵方通訊系統進行干擾。
最新的米-8MTRP電子戰直升機，其主要對敵方導航系統進行干擾，該型直升機已經部署在敘利亞，可以對巡航導彈定位和導航系統進行干擾，致使對方偏離目標，此次美英法對敘利亞巡航導彈襲擊中，該機很可能參與作戰行動，對巡航導彈進行干擾。
五嶽掩赤城
直-20是一款中型（10噸級）的軍用直升機通用直升機。2008年1月21日開始研製，2013年12月23日首飛，至今還未服役。
直-20的研製主要是解決我國在高原地區的運輸與救援工作，眾所周知在上世紀70年代我國的西藏地區尤其是墨脫，當時還沒有公路，運輸於救援行動都難以進行。於是我國從美國引進了20架黑鷹，黑鷹在極端環境下優秀的性能使得我們重視起了這一類直升機的重要性，1989年中美關係惡化，美國不願再大量出售黑鷹給我們，但是在高原的高速機動任務又是刻不容緩的，沒辦法我們只能退而求其次選擇了俄製的米-17，可是米-17的高原適應性能遠不如黑鷹。這個問題直到引進了米-17B5之後才得到稍微的緩解。
從那個時候開始，我們就開始計劃設計製造一款類似的產品，也就是後來的直-20（這個只是暫定名具體怎麼命名官方還沒有給出）。從外觀上看直-20和黑鷹十分相似，只不過直-20的主槳採用了五槳結構，具有更好的控制性和機動性。從直-20的定位和載荷量來看，完全符合了電子戰直升機的需求。以美國的EH-60為例，它是以UH-60為原型改進而來，UH-60也就是上文提到的黑鷹，黑鷹服役於上個世紀80年代，而直-20是在其後將近30年才開始研製的，所以從技術上來講直-20完全可以和黑鷹持平甚至是超越。
隨著我國的軍工水平越來越高，我國的武器多樣性必然會逐漸增大，尤其是作為直升飛機這一類作戰靈活的武器，直-20的即將服役正好填補了我國在中型多用途戰術直升機的空缺。直-20不光可以用作短途的針對特種地形尤其是高原極端氣候的運輸工作，它還有十分大的改裝潛力，改裝為用作電子戰的只是一方面，還可以作為海上的反潛機，滅火等多項任務。需求量肯定是十分巨大。我很期待未來直-20的服役。
朗道的方程
完全可以，1984年美國“黑鷹”就發展了電子戰直升機EH-60。
直-20的前身就是美國西科斯基生產的“黑鷹”技術轉讓。因此，直-20完全有條件成為電子戰型號。從黑鷹發展趨勢來看，一共發展了5個型號。主要能力是通信指揮系統對抗；雷達干擾；情報通信對抗等。
電子戰系統技術中國並不缺少，一旦直-20條件成熟，必然會出現電子戰型號。這也是中國要積極發展中型通用直升機的一個重要理由，
俄羅斯發展的米-8直升機最近在敘利亞戰場就大顯神威。敘利亞機場等重要設施由於受到米-8直升機電子戰信息干擾，打擊該地區的戰斧巡航導彈、大部分偏離目標。
核子獵潛艇
答案是肯定的：可以改成電子戰直升機。目前直-20正在高原做各種測試，定型以後一定能夠逐步改裝成反潛直升機、電子戰直升機。
直-20是一款正在研製試飛的中型（10噸級）通用直升機，類似於美國的UH-60。研製時間是2008年1月21日，首飛2013年12月23日。1970年中美關係處在蜜月期，引進了24架“黑鷹”直升機，從中學習掌握了很多東西。此後又從俄羅斯進口了米-17系列直升機，這些直升機成了空軍的主力飛機，多次參加高原和災區的物資運輸救援工作。但此後與美國關係惡化，以及米-17的動力不理想，所以迫切需要一款新型直升機。
直-20與UH-60的區別是：換成了五葉螺旋槳，控制性和操作性得到提高，機身與尾梁結合處不同，機艙得到改善。
要改裝成電子戰直升機我們從以下三方面介紹：
1.國外現成的電子戰直升機
（1）美國的EH-60
原型機是“黑鷹”直升機，機長19.76米，機高5.13米，空重4893千克，最大起飛重量9190千克，最大飛行速度268千米/小時，升限5790米，航程600千米。電子設備有AN/ALQ-151信號情報和通訊對抗系統；AN/ALQ-162雷達干擾設備；AN/TLQ-17A通訊對抗設備。
（2）俄羅斯米-8MTPR-1電子戰直升機
裝備有先進的“槓槓-AV”電子戰系統，也是俄羅斯最先進的電子戰直升機，由於該電子戰系統被集中在吊艙內，更方便懸掛在直升機或飛機下面。這套電子戰系統使用電子掃描多波束陣列技術、數據信號數字射頻存儲與高度自動化工作體制，每個天線單元最多可發射8個干擾波束，探測並干擾敵方的地面指揮/控制以及偵察探測系統。
2.中國的電子戰飛機
（1）遠距離支持干擾
運-8G電子戰飛機
高新系列電子戰飛機
（2）突防機自帶干擾吊艙
轟-6K
（3）伴隨干擾
由同種機型或相近機型懸掛電子干擾吊艙與戰鬥機一起組成集群，在戰鬥中提供電子干擾。
KG600電子戰吊艙
先後安裝在蘇-30MKK、JF-17和轟-7A上
KG300G（A）電子戰吊艙
先後安裝在多種機型上
按照以上介紹的情況，武裝直升機群的突防也需要電子戰飛機伴隨干擾，我們直-20安裝電子戰吊艙的可能性很大。相信在不遠的將來以直-20為平臺的各種衍生機型就會像“黑鷹”一樣發展出很多機型，願我們的祖國日益強大！
