梅雨季的包郵區，讓人又愛又恨，愛的是天氣的涼快，恨的是天氣的多變將會讓航班延誤成為常態。而今年的包郵區更是被颱風緊密過很多次，所以時間來到9月份，此時前往包郵區，給我的感覺更多是氣溫的舒適和陽光的明媚。只是，不曉得是因為的意念，還是因為什麼，一晚的細雨讓這裡變成了夏日的桑拿天。
不過值得慶幸的是我有全新一代朗逸兩廂車，正是它一路的陪伴，讓我輕鬆的穿行在山林竹海之中，遊離與城市樓宇之間，也讓我心中的家用好車有了新的定義。
貼心的配置，讓人欣慰
溼悶的天氣，讓來自北方的我多少有些不適應，出門短暫一會，身體就冒汗不斷，T桖也就很快變成地圖。所以，我更喜歡在車內待著，畢竟它有著不錯的雙區自動空調，可以讓我舒適的生活在我喜歡的溫度之中。貼心的上汽大眾，還為雙區空調配置了Clean Air功能，PM2.5的過濾更是可以達到99%。如此一來，霧霾也就不再是問題。
如果是冬天，你大可輕鬆的開啟座椅加熱功能，好好享受來自屁股和後背的溫暖。當然，現在並不是很需要它，同時處於本能的求生欲，我做到了全新一代朗逸兩廂車的後排老闆位上。
雖然全新一代朗逸兩廂車談不上行政級車型，但這並不妨礙我在老闆位上尋找存在感。加上了75mm的座椅，給大腿更多的支撐，讓我長途乘坐更加舒適。而軸距加長78mm，達到了2688mm的軸距使其內部乘坐空間變得更大，所欲對於坐在老闆位的我，翹個二郎腿變得非常輕鬆。順便享受著後排空調出風口帶來的涼爽，更可以插上手機充電線，玩著手機，享受旅途。
玩累手機的我，也可以伸個懶腰，開啟超大全尺寸的天窗，享受戶外新鮮的空氣，以及絲絲微風。這才是老闆的享受，我就是這麼覺得的。
穩穩的操控，全面的呵護
一輛好的家庭用車，並不僅是憑藉貼心的配置來決定的。它的操控性能，燃油經濟性和安全配置同樣重要。針對這一點，我在駕駛它從安吉到杭州的路上，用心的感受著它的表現。
全新一代朗逸兩廂車型配備有1.4T和1.2T兩款發動機，而我此次試駕的車型則是1.4T車型，與之相匹配的則是7速雙離合變速器。它的最大輸出功率為110kW，最大扭矩250Nm，百公里加速時間僅為8.3秒，百公里油耗僅為5，7L。
實話說，上汽大眾已經對這款發動機和變速箱足夠熟悉，這也就使得駕駛者不那麼容易調問題。而在我的整個駕駛過程之中，從蜿蜒山路到高速公路，這套動力系統的表現都可圈可點，換擋平順，提速線性。再加上上汽大眾成熟的調校，無論是過溝溝坎坎，還是減速帶，它表現的都非常乾脆，車內乘坐舒適度也還不錯。
不錯的駕控表現和燃油經濟性，符合我對家用好車的定義，然後接下來就是安全方面。畢竟對於一輛家用轎車而言，它除了需要滿足個人的日常通勤需求之外，更需要承載一家人的出行，所以安全是不能被忽視的。好在反查全新一代朗逸兩廂車的時候，它沒有讓我失望。它全系標配帶Auto Hold自動駐車功能的EPB電子手剎，標配了集成23項功能的全新ESP車身動態電子穩定系統、RKA智能胎壓檢測系統、MKB多次碰撞預防系統，同級罕見的AEB自動剎車輔助系統、同級功能最完善的帶啟停功能的ACC自適應巡航系統及全方位6安全氣囊等等，這一切的配置足以滿足我對家用好車的定義。
騷氣的配色，非常吸睛
雖然，我不是一個顏控，但是這並不妨礙我對於美的追逐。所以，當我看到全新一代朗逸兩廂車型的時候，我的眼前還是為之一亮的。畢竟，它已經不再是當年的那個套娃面孔，新的面孔看起來更加年輕與時尚。
蜂窩狀的格柵，看起來更加運動。貫穿式的進氣格柵與全系標配LED大燈相連，增加了它的橫向張力。下方展翼式的格柵飾條，進一步呈現了它的動感。
至於分割的腰線設計，以及簡練的尾部，非常符合大眾一貫的低調作風。所以，細細看完它的外觀，你會發現它並不會像某些先鋒車型那麼扎眼，但是它又不是那麼難看，它的耐看足以抓住大眾消費者的心。
寫在最後：雖然相處是短暫的，但是全系一代朗逸兩廂車的進化，很好地抓住了我的心。而它用自身的勢力，很好的詮釋了什麼才是家用好車。所以，我想信它會收穫更多消費者的認可和喜愛。
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