小米近期的動作可謂是異常的頻繁，尤其是小米IPO之後不到一個月的時間，接連推出重量級的產品，從小米MAX3的發佈到與董小姐叫板的米家互聯網空調的推出，再到幾天前智能垃圾桶的眾籌，小米算是憋住了勁兒，這也許也是小米在IPO之後想在投資者和大眾面前好好表現一般，畢竟小米近期的股票並不那麼好看，持續破發。
近日小米又坐不住了，據悉小米與其生態鏈企業Segway-Ninebo推出的9號平衡車卡丁車改裝套件Gokart Kit在8月2日已經開始接受預定，而據其宣傳海報顯示，該價格不包含九號平衡車，如有需要需單獨購買。一直以來小米9號平衡車在市場上的銷量算是很客觀的，據非權威數據瞭解到，小米平衡車一年平均突破40萬的銷量。那麼作為升級版的小米卡丁車能夠繼承9號平衡車的衣缽繼續成為市場的寵兒嗎？
能否合法上路成為小米卡丁車是否被用戶買單的關鍵
據筆者瞭解到，該款卡丁車改裝套件本身是沒有動力的，主要依靠裝在其後面的9號平衡車提供動力，而9號平衡車採用的是兩臺350W電機，續航里程達到22km。這樣組裝而成的卡丁車會提供三種動力模式，運動模式、普通模式和新手模式，值得注意的是運動模式的最高時速可達到24km/h，就連普通模式的最高時速也超過18km/h，幾乎可以達到電動自行車的時速。倒車的觸發方式也比較特別，是可以通過雙擊剎車踏板來切換前進/後退的。
眾說周知，根據電動自行車相關法規現行標準規定，電動自行車車速不能超過20km/h，甚至考慮到近些年消費者的出行範圍的擴大、生活節奏的加快，相關部門已經放鬆規定，電動自行車最高時速不能超過25km/h。而小米電動卡丁車最高時速竟然觸底紅線達到24km/h。與此同時全國眾多的城市已經規定電動自行車上路必須上牌。
如果從另一個方面來說，小米卡丁車並不屬於電動自行車範疇，按理來說而是屬於汽車的範疇，按照國家最新標準GB/T 3730.1-2001，其中對汽車的定義為：由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛都屬於汽車，剛好小米卡丁車屬於4驅，由動力驅動。而全世界的人都知道，汽車上路必須上牌和考駕照的。那麼小米卡丁車是否能夠合法上路也將成為了疑點。
小米卡丁車的安全性也存在質疑
英國富翁吉米·海賽爾登站在Segway兩個輪子的平衡車上，然後就衝下了懸崖，墜崖而亡……此時，離他收購Segway還不足十個月，這是發生在2018年年前的一次事故，一直以來外界對平衡車存在諸多的質疑，尤其是擔心起安全性。在小米首次推出小米平衡車時，外界曾經不止一次在唱衰小米平衡車，唱衰的主要原因也在於人們擔心平衡車的安全性。
回到小米卡丁車上，從小米官方海報和網上的爆料我們可以發現，小米卡丁車的小巧足矣可以裝進汽車的後備箱，也就是其體量相當於小朋友的玩具車。而在我們日常的開車過程中都明白，在高時速行駛的過程中，車子越重相對來說越安全，一旦車子很輕、而速度過快就很容易導致翻車或者其它的安全事故。而小米卡丁車最高時速可以達到24km/h，與其體量相比安全性可想而知，當然這裡還不包括這種小車自身的慣性帶來的安全和眾多其弊端帶來的安全隱患，甚至網上爆出有人進用小米卡丁車玩兒其了頭文字D。
一直以來小米都是以主打“年輕人”為理念推出眾多感動人心的產品，同樣也包括此次小米卡丁車，其打出的“小朋友的大玩具、老頑童的小賽車”的確圈粉了眾多的小朋友和大朋友。但在其宣傳的噱頭和米粉的新鮮感過後回到平靜、理性之時，是否可以合法上路、如何確保安全、是否真的實用就都會浮現在用戶的眼前，而那時消費者是否願意為小米卡丁車買單勢必會更加的謹慎。
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