蔚来汽车，两天时间，涨幅接近翻倍。这应该算是近期中国互联网科技公司IPO最好成绩了。
在我的印象中，它就是玩概念的。给金主爸爸们一人搞一辆跑车，说是表演也好，也是谄媚也行。
这样的公司能上市，我还是比较惊讶的，这可是一家半成品公司呀。为了解开疑惑，还是研究了一下吧。
首先，我们来看蔚来汽车为什么能够上市。
主力车型七座量产ES8，蔚来的第一款量产车，已接手的订单数量达到1.7万辆，售价为44.8万RMB，也就是说订单总价值超过70亿人民币！
那么量产情况呢？根据公开数据可知，截至2018年8月31日，蔚来共完成2399台，其中已交付的有1602台；
量产车已经逐步交付，就不是PPT造车了。蔚来的预定1万7，且有快速增长的趋势，有没有感觉到买这种股票和风投很相似！投资者在乎的是用户数增长，而不是短期利润表是否能够实现盈利。本质还是拿数据换融资的生意。
在IPO之前，蔚来汽车的账面上还有44.8亿元R，按照每天消耗1200万人民币计算（109.2亿元/912天），蔚来的现金还可以撑1年。
今年资金链收紧，大笔容易难度增加。用IPO的方式，来补充资本，是为数不多的选择。这10亿美元，确定很需要。
美股IPO和A股IPO的不同，A股对于企业有严格的利润要求，这是初创型、成长型公司达不到的。而利润够的上标准的，营收规模已经足够大。所以，一眼望去，A股里一水的传统大国企。没办法，从一开始，咱们给股市的定位就是解决国企的融资问题。
其次，我们再来看，蔚来的护城河。
从公开数据查知，截至2017年6月16日，蔚来汽车共专利申请179件，呈明显增加趋势；其中在国内申请的，126件。从外部受让了三十余件高价值美国专利。
专利技术构成：蔚来汽车在B60L11用车辆内部电源的电力牵引领域申请的专利数量最多，共有56件。该领域专利主要与驱动电机相关，属于电动汽车的核心技术领域。
但是，最最核心的技术，芯片技术，蔚来不具备的，所以，实事求是的说，蔚来是二流护城河模式，主要还是通过产品组装和服务赚钱，这个也是中国大量所谓的高科技制造业的现状。
MYZ给我们的教训太惨痛。不掌握最最核心科技的公司，我还是很谨慎的。
现在咱们讨论今天的核心话题，谁是蔚来概念的龙头？
今天暴涨奥特佳、诚迈科技、德联集团、江淮汽车、文灿股份、常熟汽饰、旭升股份等所谓的蔚来概念股，很明显是属于“概念股”的层次，我是看都不愿意看的，更不会建议大家去跟风。
蔚来的供货商名单里，有三只龙头出现了，一个是宁德时代（提供电池模组）、一个是科大讯飞（提供语音交互）、一个是福耀玻璃（提供前挡风玻璃）。这份名单很有质量。
可惜的是，蔚来只是它们的“小客户”，从蔚来汽车出发，这三只龙头很难炒起来；但是，如果蔚来概念股的走强，带动了整个新能源起来产业链，那就另当别论了。
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