奧迪Q3及奔馳GLA自身產品力的孱弱成就了本也不強的寶馬X1，在品牌力不相上下的基礎上X1的大空間帶來的大氣視覺及充裕駕乘空間完美符合消費者心中購車需求，即便三缸即便售價更高，但願意買單的依舊絡繹不絕，品牌+實用這是當下絕大多數消費者的主要需求，也因此在實質產品力表現上只要沒有明顯瑕疵依舊可以依靠品牌光環來進行相應的彌補，這是品牌力強的車企的自帶優勢！但X1與Q3,GLA所形成的局面這是在BBA三強爭霸當中歷來少有的現象，如今在GLA穩住跨界SUV風格之時，奔馳欲強行推出GLB與寶馬X1競爭，但就目前市場形勢而言這一切都還需等待，在此之前X1及Q3最需要擔心的還得是即將在第三季度國產上市的凱迪拉克XT4！
就當前豪華緊湊級SUV市場佈局來看，雷克薩斯NX及英菲尼迪QX30基本可以被踢出同級競爭陣營，剩下的僅僅是BBA對應車系，這也從側面凸顯了豪華緊湊級SUV產品力的參差不齊及產品陣營的弱小。也因此儘管Q3及GLA備受吐槽，但市場份額依舊不差，如今，沃爾沃及凱迪拉克已相繼發力進軍相應市場。從已有的信息來看，沃爾沃XC40受限於自身產品力的平庸及品牌形象因素，爆款潛質較小；相反，凱迪拉克XT4卻因有著比X1更勝一籌的尺寸及設計，同時全系2.0T+9AT的勁爆動力總成，自然在售價上凱迪拉克也從來沒讓消費者失望過，因此隨著XT4的國產上市，豪華緊湊級SUV陣營將發生翻天覆地的變化！
在銷量上碾壓GLA及Q3已成板上釘釘，能否超越寶馬X1甚至於創造同級更高銷量紀錄這才是XT4的關鍵所在，而決定這一切的全在於上汽通用對於其的定價策略！已在北美地區開售的XT4起售價為34795美元，約合人民幣22萬元，同時參考Q3近25萬級的定價及GLA27萬級的定價，XT4的定價到底會是怎樣讓人充滿期待。畢竟回看在售的ATS-L，XTS，亦或是CT6還是已經自降5萬的XT5，凱迪拉克在售的所有車系在售價及性價比上都是充滿誘惑力，而此次XT4的來襲相信也不會例外。除此之外，XT4的產品力表現依舊讓人垂涎三尺，對比同級別BBA車系大有越級之勢！
外觀，美系凱迪拉克向來都是不走尋常路，什麼飽滿圓潤，Coupe懸浮設計，它有的只會是更多的激進切割元素，視覺效果談不上出眾也不至於淪落為消費者所討厭的類型。而此次XT4因其緊湊級的定位不大不小的尺寸配以熟悉的家族風格則恰好呈現出一切剛剛好的意味，沒有了Q3及GLA的小氣，美系大塊頭的粗獷也不復存在，在視覺效果營造上，XT4將會是凱迪拉克旗下最為出色的車系，同時也會是同級顏值佼佼者！內飾設計上，亮點不在於設計版塊，從別克到凱迪拉克再到林肯，但凡隸屬於美系的品牌在內飾設計這一塊均還有待改善，但好在XT4的整體佈局還算簡潔，精緻的電子檔把及觸手可及的皮質座椅還是能夠營造出應有的品牌豪華感！
整體視覺對比X1及Q3的設計還是能夠脫穎而出，GLA有著奔馳家族式設計撐腰自然不會落於下風，但很明顯XT4的質感做工要更為精細一些。在外觀內飾都佔據優勢的基礎上，XT4還有著最為核心的殺手鐧--足以絕殺同級BBA車系的全系2.0T渦輪引擎，對比BBA的1.5T，1.4T及1.6T，XT4的234馬力及350Nm扭矩已經獨佔鰲頭，同時匹配9速一體變速箱。作為探界者，昂科威等車系的頂配動力總成，這款2.0T+9AT的配備還是深得消費者好評，燃油經濟性及換擋邏輯性，行車平順性均得到大幅提升，如今在XT4上成為了入門級標配實在是大快人心。另外，在底盤構造上，整車將採用滑柱式前懸掛及五連桿後懸掛的組合，高配車系還將提供四驅及連續可變阻尼減震系統！
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