要知道現在汽車的配置可以說是越來越多，很多人覺得一輛車的配置越多就代表車子越好，但是其實汽車的配置越多汽車也就越貴，因此很多汽車廠商就會在一輛車上堆疊大量功能，這樣也就理所當然的可以抬高價格。
我承認汽車的很多配置都很實用，但是不能否認的是，有一些功能卻很雞肋，用起來好像有那麼點用，但是不用也產生不了什麼不舒服的影響，這種配置不如不要，還能省點錢。今天我們就來聊一聊那一些使用率非常低的配置。
第一個就是，智能語音系統。AI可以說是這段時間的大熱門話題，各種手機電腦都是搭配了語音管家的功能，汽車作為高端的產業，自然是不能錯過，因此很多新車都會配備智能語音系統。但這個聽起來十分高端的功能其實在實際使用中並沒有什麼用，先不管這個系統好不好用，就是在車上有人時用這個系統都顯得十分的羞恥，再就是其實這智能語音識別，一點都不智能，經常就是出現識別不了的情況，像我朋友之前的車子，他和車子最多的對話內容就是。“請幫我打爸爸的電話”“對不起，我沒有聽清，請再說一遍。”如此循環，那場景真是非常好玩。
第二個就是自動啟停裝置。這個裝置的主要作用就是在車主剎車並拉上手剎後，自動將發動機關閉了，然後車輛啟動時，又要重新開啟發動機按道理來說這樣的設置是可以降低油耗的，因為減少了空擋的時間，車輛也就不會浪費停車後時候的油了。但是，我們都知道，但凡是稍微靠近市中心的地方，堵車是免不了的。這一堵車就要停車，一停車就關發動機，然後又要點火。我們知道點火一次就相當於空擋5秒鐘，這樣在堵車的時候使用自動啟停裝置就非常的不合適了，原本是為了省油結果使用起來反而耗油，這樣的功能，要我說不要也就不要了。
第三個就是電動座椅的功能。這個功能現在幾乎是所有定位位中高端的車型都會配備的了，但其實這項功能日常的使用幾率是非常低的。其實，這樣的結論稍微分析一下就可以得出，不難知道，一般日常使用中，駕駛和副駕駛的位置的人幾乎是不會變的，而她們應該都有自己喜歡的坐姿，這種坐的習慣在短時間內是不會改變的，所以，座椅只要調好了，就不用再調整了，那...要不要電動座椅又有什麼區別呢？
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