海子
发动机怠速其实并没有什么固定值，四缸发动机大多都是750-800转左右，所以大家误以为发动机的转速都是800转，其实发动机怠速都少转都有。汽车怠速值的设定标准有两点，一个是尽可能的低，第二个是要运转平稳不能影响舒适性，所以设计师在设定发动机的怠速时就会充分考虑这两个条件。
首先尽可能低是为了降低油耗，因为怠速越高油耗越大，降低油耗是很重要的一个因素。但不能为了省油就牺牲舒适性，虽然发动机可以把怠速降低一点，但降低以后发动机会抖动的比较明显，为了舒适性就需要在油耗和舒适性之间找个平衡点，这个平衡点就是怠速值。 
不同发动机结构怠速会有一定差异，比如三缸发动机大多都是900转，因为三缸发动机抖动明显，所以需要提高怠速来缓解抖动现象。而6缸，8缸，12缸发动机的怠速会低一点，在500-700转左右，这是因为发动机气缸数量比较多，运转起来更加平稳，所以就算怠速很低发动机也不会抖动，所以气缸多的发动机怠速会略低一点。售后服务技术总监
不一定非要800转，但是现有技术下100转的怠速肯定是不行的，当然不排除将来技术发达了有这个可能。
首先怠速时啥意思呢？怠速工况是指发动机无负载运转状态，怠速就是发动机空转时候的转速。这个转速是怎么来的呢？这个转速是汽车出厂的时候就设定好了的，这个设定储存在行车电脑里。
如果需要，我们如果通过刷ECU等手段也是可以更改的，但是一般不建议修改。为什么呢？因为这个转速是汽车厂家的工程师考虑到方方面面的因素，最后确定的，一般来说是个最平衡的状态，随意改动都会造成平时用车的不稳定。
那为什么说一分钟100转不行呢？因为怠速一般还是发动机可以克服摩擦力稳定工作的最低转速（或者接近最低转速），现有的发动机技术条件下，不用说100转了，五六百转可能发动机抖动就比较明显了。
老胡评车
别看太多书，虽然考试得这样写，实际上现在的车怠速也就680到700，开空调才上800转。依据没什么依据的，主要是发动机设计问题，就是设计在多少转速下，发动机能保持在一个缸燃烧时候足够提供其他3个缸正常运转还有车内电器正常工作。这些判定都由发动机电脑里面的程序确定，即使缺了一个缸的动力，只要发动机电脑把怠速提升了，也能保持发动机运转，不过就会比正常4缸运转的时候抖动很多而已。还有为什么要设计在680，500为什么不行？行是肯定行，问题是动力不足或者是说一个缸燃烧的动力刚刚好只能提供发动机正常运转，那样4缸也会抖动，容易导致燃烧缸工作完以后，压缩缸上不去活塞上止点位置熄火。而且怠速工况的存在是为了驾驶员能够很快进入正常工况，说白就是一踩油门转速就提升。怠速转速不够，踩了油门，发动机电脑监测空气流量增大了，要多喷点油了，但曲轴转速太低，要等下一个缸增大功率加快转速时间太慢。而现在为什么怠速不是800转，而且更低的680，是因为现在的汽车怠速工况的负载不用像以前那么高了，也同时在正常工作允许的情况下降低转速达到节能减排目的。
黑色的风zZ
一般发动机的怠速在550-800左右。怠速与发动机的温度、负荷等有关系，并不是一成不变的。比如在低温时因为机油粘度大，燃油雾化不好，为了使发动机工作平稳及尽快达到工作温度，转速会升高。随着发动机工作温度的升高，为了减少排放污染，转速会慢慢地回到正常的怠速值。另外怠速有额外负载时，为了使发动机不至于工作不稳或者熄火，转速也会自动提高。比如在怠速时开了空调制冷、大灯等，发动机的怠速都会提高一点，这是正常的。怠速当然不能是100转，发动机早熄火了个屁。
养车168
怠速正常值是750±50，这个数值是实验的结果，在750的情况下平稳，不过现在有些车辆是600左右
人杰地灵163389127
说白了，就是为了能保证发动机平稳运行的最低转速，一般称之为怠速。 转速在低发动机就要出线抖动的一系列的情况， 高了油耗就会增加。
流年间的心情
3000转也行啊！只要你喜欢，多少转都可以！
3869510
这个问题其实是问发动机的怠速是不是可以无限的降低。发动机的怠速是指在指定情况下发动机能够稳定运转的最低转速。注意是最低稳定运转，我们看到发动机在运转的时候曲轴一直在以某个转速持续运转，实际上曲轴的转动不是均匀的，比如常见的4冲程4缸机，每两圈会有4次点火，也就是有四次活塞通过连杆推动曲轴加速度。如果看曲轴的加速度曲线得话就会看到四个高峰。为了平滑曲轴的加速度的变化，发动机在曲轴后端设计了一个转动惯量很大的飞轮，这样根据牛顿第二定律，加速度的变化就没那么大了。发动机就会给人很平顺的感觉。
如果理解了这个问题就可以理解为何怠速转速不能无限低了，如果特别低的话，发动机曲轴加速度峰值之间的间隔时间会很长，发动机会非常不平顺，甚至不能连续运转。如果设计一个非常巨大的飞轮来平衡此问题的话，从设计空间上不可行，另外，如此大惯量的飞轮会导致发动机启动都很困难。
这样也就可以理解为何一般发动机的四缸数越多怠速约低了。比如8缸机的怠速一般只有500rpm左右。
锐引擎
一：低了容易引起积碳 二：低了起步时候动力不够容易熄火 三：也有低于800的 大排量4.0 4.7 5.7的 有600-650的 因为动力足够 而且也不好引起积碳堆积 四：高了没必要 费油 五：高了也容易积累热量 非金属零件加快老化 六：要考虑怠速时空调的动力。
