豐田還得大眾治！第八代豐田凱美瑞上市至今多次被媒體曝出它的負面消息，但是並沒有影響到它的銷量表現，凱美瑞如今在B級車市場中不管是銷量還是影響力更是羨煞競爭對手，然而，財大氣粗的大眾自然不甘落後，推出了萬眾期待的2019款大眾帕薩特，那麼大眾真的能治得了豐田嗎？是否像網友說的那樣：凱美瑞買早了！
作為換代之後的帕薩特從外觀設計上與現款車型相比就能看出很大的區別，整體設計更加年輕時尚與全新CC的設計語言頗為相似，不過依然能看出帕薩特它沉穩大氣的一面，比如，中網進氣格柵，前大燈，使用了雙腰線佈局的車身側面以及層次分明的車尾都營造出不錯的運動感，而且車尾VW車標下增加了“PASSTA”的字母標識，從外觀各個細節都能看出19款帕薩特已經不再是一臺普通的B級車，有不少網友看到官方發佈的市場圖片之後，網友直言：凱美瑞買早了！
在平臺方面也有顯著提升，採用了與邁騰B相同MQB平臺進行打造，相比現款誕生與PQ46平臺的帕薩特更加喜人，採用了前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架結構，全新帕薩特長寬高分別為4933/1836/1469mm軸距2871mm相比現款帕薩特尺寸（4872/1834/1484mm軸距2803mm）更大，這樣的尺寸將為乘客帶來意想不到的車內空間。
不僅外觀發生了質的改變，就連內飾也煥然一新，這樣的內飾也讓帕薩特徹底擺脫了現款車型內飾過於中庸的設計風格，細節上還加入了木紋裝飾件，黑色鋼琴烤漆以及大面積軟性材質包裹，至於配置方面目前尚未公佈，大家可以參考現款邁騰B8的內飾用料和配置，在此就不過多贅述。
當然，在動力層面也進行了提升，取消了現款1.8T渦輪增壓發動機，換裝了與邁騰B8相同的動力總成，第三代EA888的2.0T高低功率發動機，從圖片中就能看出低功率版本最大功率為137千瓦，峰值扭矩為320牛米要比現款1.8T發動機動力充沛，傳動方面就是國人熟悉的七速雙離合變速箱了，未來很有可能會採用1.4T發動機來拉低售價區間。
師哥講真，如今豐田凱美瑞在國內市場中可以說處於順風順水的局面，而新款帕薩特的到來也將會對凱美瑞帶來一定的市場影響，當然，售價也至關重要，如果新款帕薩特的售價能與現款車型保持同步，那麼一定能獲得消費者認可，甚至可以說實力叫板凱美瑞，歡迎下方留下你對新款帕薩特的獨特見解。
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