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鄭萬高鐵、東環線、黔張常鐵路……
重慶這些在建鐵路為何值得關注？
鐵路，是重慶更好融入國家對外開放戰略的重要支撐。
近年來，重慶鐵路路網規模快速增長，先後建成了成渝高鐵、渝萬高鐵，及渝利、蘭渝、渝貴等一批鐵路項目。
重慶境內鐵路營運里程現已達2371公里，其中高鐵里程492公里。
但與周邊省市相比，仍有一定的追趕空間。
對照國家《中長期鐵路規劃》，加快推進在建項目，無疑是重慶鐵路建設當下極具現實意義的課題。
目前，重慶在建鐵路項目里程近800公里，總投資規模約900億元。
作為“十三五”期間續建鐵路項目，它們的建成，將大大加快這座城市的對外開放進程。
鄭萬高鐵
東北向鐵路通道的運輸能力和質量，一直是重慶的“隱痛”。
2016年2月開工的鄭萬高鐵，目前施工進展順利。
鄭萬高鐵重慶段全長182公里，沿線經過巫山、奉節、雲陽、萬州，計劃2022年底建成。
通車後，將形成重慶至鄭州高鐵通道，幫助重慶融入國家京昆高鐵主通道。
鄭萬高鐵重慶段地形地質條件複雜，橋隧比高，其中隧道27座、170公里，佔正線92%。
稱其為“地下高鐵”，絕不為過。
其中，位於重慶奉節、巫山交界處的控制性工程小三峽隧道全長近19公里，是目前亞洲最長的時速350公里單洞雙線高鐵隧道。
9月13日，小三峽隧道正洞開挖已經突破6200米，且平均每天以近30米的進度向前推進，到今年底將達到9000米左右。
全長近17公里的巫山隧道，因施工中岩溶、坍塌、湧水突泥等風險突出，也是鄭萬鐵路上的一個難題，目前，該隧道正洞開挖已完成12.3%。
另外，奉節、雲陽境內的高風險隧道輔助坑道也在本月全部貫通。
重慶鐵路樞紐東環線
隨著重慶城市規模不斷擴展，主城區與外部的客貨交流不斷加大，市郊鐵路建設已成為必然。未來市郊鐵路引入主城的銜接轉換功能，正是東環線將要承擔的使命。
東環線包含正線和機場支線、黃茅坪支線，基本位於重慶市主城區範圍，有望在2021年通車。
東環線正線線路南起渝貴鐵路的珞璜南站，向北經珞璜、南彭、茶園、東港、廟壩、龍盛、統景、古路、木耳、水土，止於渝合鐵路磨心坡北場。
在江北機場T3A航站樓綜合交通樞紐負2層：軌道交通10號線換乘大廳，已標出城際鐵路的換乘通道標識。
機場支線將與軌道10號線、T3A航站樓等及地面交通實現無縫換乘。
得益於此，東環線將串聯起重慶東站、重慶西站、重慶北站和江北國際機場等綜合交通樞紐。
未來，乘客坐城際列車從重慶北站到江北機場只需10多分鐘。
更深遠的戰略意義在於，東環線將重慶市主城外圍各工業組團、物流基地串接起來，並透過支線、專用線深入到園區、港區、企業內部，提高貨物集結與分撥效率，從而實現與外部的快速貨運交流。
東環線不僅串接了團結村中心站鐵路物流基地、重慶江北機場航空物流基地、南彭貿易物流基地及東港港區，還無縫銜接水土、空港、龍興、魚復、東港、茶園、長江、巴南、珞璜等9個工業園區。
要知道，這些產業平臺的工業總產值，在2017年就已超過萬億元。
黔張常鐵路
在這一輪鐵路建設熱潮中，一些名字似乎並不“響亮”的鐵路越來越多地走入人們視線，比如黔張常鐵路。
黔張常鐵路於2014年12月開工建設，自渝懷鐵路黔江站引出後東行，經重慶黔江、湖北恩施、湖南湘西，在湖南張家界市與焦柳鐵路銜接，後向東至終點湖南省常德市。
9月7日，重慶段黔江大坪隧道開始了接觸網工程隧道打灌作業，意味著項目接觸網施工全面展開。
重點控制性工程阿蓬江特大橋，也將在2019年3月合龍，黔張常鐵路2020年通車後，預計黔江到常德只需2.5小時，按照新建設計時速250公里以上的高鐵標準。
設計時速200公里的黔張常鐵路，雖是一條客貨混行線路，但在重慶鐵路網絡中的地位舉足輕重。
作為國家八橫八縱高速鐵路通道網絡的一“橫”，廈長渝快速鐵路通道，是連接成渝城市群與華中地區並溝通華東、華南的客貨運快速通道，也是重慶未來鐵路運輸實現快速出海的又一條重要途徑。而黔張常鐵路，正是廈長渝快速鐵路通道的重要的一段。
值得注意的是，“十三五”期間將開工的渝湘高鐵正是從黔江引出，東端通過黔張常鐵路連接長株潭經濟圈，進而形成渝長廈快速鐵路大通道的“第二通道”。
渝懷鐵路涪秀二線
這條又稱“渝懷二線”的鐵路以貨運為主，是在現有渝懷鐵路單線涪陵-秀山段旁邊增建的第二線，承擔著重慶武陵山地區發展的重任。
開通逾10年的渝懷鐵路，因過境區縣多為貧困地區，是一條“扶貧鐵路”。
作為重慶聯繫華中、華南地區最重要的鐵路運輸通道，涪秀二線並不是渝懷鐵路第一次“複線作業”。
早在2013年底，重慶北-涪陵段就已開通了一條複線。
2015年11月，涪秀二線開工建設，力爭2021年竣工通車，它將更多地發揮貨運功能。
擴能改造的目的很明瞭——提高路網的輸送能力和運輸服務質量，這將直接改善沿線企業的外部運輸條件，加強區域間溝通。
要知道，渝懷鐵路重慶段起點，可是大名鼎鼎的團結村。
事實上，還有一批高速鐵路出渝通道正加速規劃建設中。
“十三五”期間，渝昆鐵路、渝湘高鐵重慶至黔江段、渝西客專、重慶東至萬州城際等項目都有望接連上馬，成渝鐵路擴能改造也已納入《重慶市中長期鐵路網規劃(2016-2030年)》。
一座點線協調、功能完善的大型鐵路綜合交通樞紐，正在漸行漸近。
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