2018年9月20日，比亞迪秦Pro車系在京正式上市，新車共推出6款燃油版車型、4款插電式混合動力車型以及3款純電動型，其中
秦Pro DM的補貼後售價為14.99-17.69萬元，秦Pro EV500的補貼後售價為16.99-18.99萬元。
▲點擊查看大圖
此外，之前在比亞迪深圳開發者大會上亮相的秦Pro開發者版補貼後售價為17.69萬元—29.99萬元，並且能通過正常渠道對外銷售的。據此前報道，作為該生態在產品層面的集中體現，秦Pro開發者版車型依據數據權限、控制權限、生態應用方面分為基礎版、生態開發者版、自動駕駛開發者版。展開來說，在開放架構方面，基礎版的開發權限需要比亞迪開發者平臺審核，而生態開發者版和自動駕駛開發者版則分別在賬號綁定、購買車輛後獲得免審核。
此外在發佈會上公佈了秦Pro的優惠政策，在12月31日前購車，將享受5000元升級12.8英寸屏幕、1年免費流量、最低15%首付或18期0利息、最高5000元置換補貼等政策。
▲秦Pro 現場圖
其中，秦Pro DM雙模版依然用“5.9秒破百”的口號衝擊市場。這款秦家族的靈魂車型將搭載1.5T與電動機組成的混動前驅系統，構造與舊款秦基本一致，最高時速則提升為200km/h，裝備了容量為14.3kWh的電池組，純電續航里程高達80km，工信部綜合油耗僅為1.0L/100km。
外觀：秦Pro DM亮點更多
燃油版以及雙模DM 插電混動版會率先跟大家見面，並且在外觀上存在一些區分度。
首先在“龍嘴”上就有不同，相比於燃油版的立體音階feel，秦Pro DM的多輻雙鋒式明顯要更大氣，更運動，保險槓兩側開口也更加張揚，畢竟本身定位就要比燃油版高一些。
▲秦Pro燃油版
▲秦Pro DM：雙鋒更立體，更飽滿
前大燈的靈感，據悉是來自“龍爪”，仔細看看好像是挺像三道龍爪那麼回事。
喜聞樂見的流水轉向燈的效果應該沒有人會拒絕吧？比亞迪很懂大家想要的是什麼。
比較高能的就是此次秦Pro使用了代表新能源的藍色光源，新穎足夠，就是不知道在雨霧天氣會不會犧牲光線的穿透效果。
秦Pro DM的腰線也是從翼子板直接貫穿到尾部，C柱旁的三角窗做了點“調皮”的上揚處理，溜背效果不算特別明顯。2718mm的軸距在緊湊級陣營當中尺寸佔優，整車的長寬高分別為：4765mm·1837mm·1515mm，體量不小。顏色選擇不怎麼豐富，除了這次展示流光白之外，還有赤帝紅可選。
劃重點2，秦Pro DM在輪轂上也是從燃油版簡潔風進階到的多輻式的雙子星輪轂。輪胎選擇的是17寸的米其林Primacy 3ST，很全能的輪胎，是在這個尺寸下最好的選擇之一了。
和比亞迪唐一樣，秦Pro DM也採用了貫穿式的尾燈，相信這個設計元素會在隨後其他車型當中得到延續。另外就是5.9S的Logo了，身份的象徵，獨孤求敗的成績，路上碰到一輛秦Pro DM我還真不敢嗶嗶它，這可是一臺5秒車。
內飾：延續唐的可旋轉屏幕
內飾風格如果我不說這是一臺秦Pro DM，相信你大概率會看成是唐的內飾對吧。12.8英寸大屏以及8英寸儀表的組合，之前在唐的試駕中已經有一個比較細緻的體驗。
這塊可旋轉屏幕，完全可以當做是一塊兒安卓平板來用，除了常用的設置，導航，抖音、視頻、音樂、資訊類APP、甚至吃雞，都不在話下。屏幕的旋轉可以通過方向盤上快捷鍵快速切換，很多人反映有點影響駕駛視野，實際體驗來說秦Pro確實會更嚴重一些，至少相比唐是如此。
檔把、中央扶手也與唐保持高度一致，駕駛模式控制區域在檔把右側。
參考秦Pro DM誇張的80km、100km續航，混動模式以及純電動模式的切換推薦經常使用，這個續航放在市區通勤是絕對足夠。
秦Pro DM內飾提供全黑、鴿灰兩種顏色可選，深沉的性冷淡風倒是深得我心，只是對於年輕人來說可能會顯得悶了點（我不是說自己老哈）。
皮膚能觸碰到區域基本都用軟包裹所覆蓋，第一印象加分明顯。
前邊也說過了，尺寸優勢在空間上體現的比較徹底，前後排、橫向空間都算得上乘，能夠滿足大多數人對於空間的剛性需求。
我知道你在擔心什麼，雖說是插混轎車，可以放心的是秦Pro DM在後備箱空間沒有太多犧牲。無論是後排中央隆起還是後備箱的使用容積，你完全可以把秦Pro DM當做是燃油車來用。
動力：5.9秒破百夠嗎？
最後來看看傳動系統，秦Pro DM搭載的是在燃油版1.5T發動機匹配6速雙離合變速器的基礎上衍生的混動系統。發動機本身的最大輸出功率為153馬力，峰值扭矩為240牛·米；另外電機最大輸出功率149馬力，峰值扭矩為250牛·米。
混動系統的綜合最大功率為295馬力。峰值扭矩為417牛·米，僅需5.9秒便可破百。這個成績，足以讓車主在燈位前笑傲江湖了。
▲點擊查看大圖
編者總結
也許在幾年前，秦可以說銷量遙遙領先同級別無對手，比亞迪也靠著秦穩坐了國內新能源的頭號交椅。然而近一年風雲突變，無論是國產自主品牌還是合資企業，都在秦Pro價位裡提供了強有力的對手，如博瑞GE、榮威ei6，合資品牌則是韓系兩兄弟索納塔PHEV和起亞K5 PHEV，看來這場15-20萬的插電混動戰爭，比兩年前的一家獨大有意思多了。
閱讀更多 皆電GeekNEV 的文章
