奧迪A4L曾經算得上是同級BBA中的王者，然而受制於豪車品牌的消費對象愈加年輕化，外觀極具商務氣息而非運動時尚的奧迪A4L逐漸在銷量上被同級的寶馬與奔馳所超越，雖說新款奧迪A4L一定程度上已經實現外觀的年輕化，但顯然並不夠徹底。儘管其售價遠低於奔馳C級與寶馬3系，但是在動力引擎和傳動系統方面仍然被奔馳C級遠遠超越，因此對於購買豪華品牌的消費者而言，多數人在乎的不是其價格，而是其產品力。
車標迷倒一片！起步配2.0+9AT，7.7S破百，賣31萬寶馬奧迪涼透了
新款奔馳C級之所以能在銷量上完成逆轉，其原因在於同級寶馬3系奧迪A4L所具備的產品力已經明顯不足。外觀上新款奔馳C級年輕時尚，猶如那奔跑在操場的俊美少年，前臉設計上面不同版本的主要區別在於進氣格柵的鍍鉻飾條以及車標，其中運動版為大號車標，安裝在進氣格柵之中，盡顯動感氣息，而非運動版更加偏向商務尊貴氣息，為立體式車標，安裝在引擎蓋之上。新車在外觀設計上優化不少，比之前更加犀利動感。同一車型用不同風格進一步細分市場，這是奔馳最為高明的地方。
奔馳在內飾豪華感與精緻感的打造上排第二，寶馬奧迪絕不敢稱第一。進入座艙的一瞬間，撲面而來的是科技感與豪華感，竹木與真皮搭配，精緻的縫線工藝，細膩舒適的質感讓你愛不釋手。炮筒式的空調出風口，觸摸中控臺、懸浮的式中控大屏、標誌性的電子擋把，這些未來感十足的設計簡直就是“對付”年輕人的殺手鐧。內飾永遠都是奔馳的亮點，也是寶馬3系和奧迪A4L難以企及的地方。
動力系統是消費者最大的關注點，然而奔馳C級對標寶馬3系和奧迪A4L卻能以碾壓勢態將之擊潰，全系匹配的2.0T與1.6T的渦輪增壓發動機，2.0T分為高低功率調教，其最大功率分別為135、180KW，峰值扭矩分別為300、370N·M，低功率版的百公里加速時間只需7.7S，百公里油耗僅6.3L，1.6T所擁有的最大功率為115KW，最大扭矩為250N·M。可能多數人認為1.6T是為了拉低價格區間，然而事實並非如此，低配1.6T與低配2.0T的售價相差僅2千塊大洋，可以見得其目的是為了放棄部分動力追求更低的油耗。奔馳C級配備的引擎對比寶馬3系的三缸和奧迪A4L的1.4T發動機優勢非常明顯。
傳動部分全系搭載9AT的自動變速箱，在換擋邏輯、換擋速度、燃油經濟性、平順性上的表現堪稱B級車中的典範，反觀寶馬3系的8AT與奧迪A4L的7速雙離合，孰好孰壞，一目瞭然。此外新款奔馳C級的外觀不僅極具動感且豪華氣息難以掩蓋，30萬級能開出百萬逼格也只有奔馳C級了。奔馳用自己的實力一步一步的“蠶食”奧迪寶馬在國內豪華市場的份額，成為當下最受歡迎的品牌，這難道不讓寶馬奧迪涼涼嗎？
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