文聰車聞

電動汽車換電池比買車貴的說有些誇張，但也不排除少數企業或者終端經銷商存在惡意營銷的行為，確實有少數案例換電池比買車價格高。

汽車動力電池成本價依舊居高不下，商用車的磷酸鐵鋰電池成本價在1200元左右1kwh，裝車量一般是幾百kwh，不過一般用於大型商用客貨車所以瞭解一下就好。

先提鐵電池的原因是價格可以作為參考，因為乘用車的三元鋰電池成本要比鐵電池高30%左右，1kwh的價格在1500元左右。A0級微車裝車量在30kwh左右，成本價在45000；A級裝車量在50wh左右，成本價75000元；A+或B級車裝車量在60kw以上，成本價9萬元左右。

價格大致如此，A0級純電裸車價6~7萬、A級10~15萬、A+/B級20萬左右，更換電池的成本雖然沒有車價高，但依舊是一筆非常大的開支。到換電的節點車價貶值後可能真沒有電池價格高，所以很多很多人對電動汽車望而卻步。

這個問題無解，除非廠家提供電池的終身質保，也不是痴心妄想。目前提供電池組無限制終身質保的企業有比亞迪，國內新能源汽車的領軍企業，動力電池預計產量超100GWH；除電池外集整車生產、商用車、軌道交通等也有建樹，是目前在電力機動車方面發展最強大的企業。因為有強大資本所以對於乘用車車主提供了最充足的保障，換電要一百萬也不用擔心，反正不要錢。

其次還有長安，可能很多關注新能源汽車的朋友會覺得不可思議。長安目前使用的是寧德時代的電池，但是比亞迪與長安合資建設電池工廠，電池產能大部分專供長安汽車，在換裝以後比亞迪為長安電動汽車提供電池終身質保，當然前提是在電池工廠投產以後。

再次是吉利，這家企業同樣是寧德時代的客戶，吉利下血本為首任車主提供了終身質保，前提是不能賣車，一旦賣車自動脫保。對換電成本有擔心的話，這三家企業的產品可以選擇，無後顧之憂。

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也只有在這神奇的大地上才可能發生這樣的怪事，目前，動力電池大概佔整車成本的4成，就是加什麼人工進去，也就是五成左右的更換費用，請關注