謳歌雖然是日本車廠當中最早成立的豪華品牌，但最早僅是針對本田現有車主升級的一種選擇，銷售重心也都放在北美市場。到了90年代之後才陸續向海外擴展至香港，但成效也不大。直到2006年著眼於中國市場龐大的豪華車商機才正式進入中國市場，無奈當時SUV風潮尚未興起、純進口方式讓產品售價過高，因此初期銷售狀況並不好，直到近幾年本田中國事業部讓謳歌以SUV產品線為主才慢慢地為人接受。為了改善現行品牌獲利重心過於偏向SUV，謳歌已經著手於轎車產品線部分投入大量資源研發來提升獲利。
謳歌最早是以Integra、Legend與NSX等車型打天下，之後90年代之後再加入Vigor/TL、CL等車型後獲利重心一直在TL車型上，更曾經超過雷克薩斯ES，讓謳歌著實風光了好一陣子。但2000年以後SUV風潮興起，雖然謳歌順勢推出MDX、RDX等產品使品牌獲利重心轉移到SUV車型上，但轎車產品線受到與本田品牌差異過小（當時在日本都有雙生車型）節節敗退，不僅無法跟奔馳、寶馬與奧迪抗衡，也被日系品牌英菲尼迪、雷克薩斯等追過去。
對於豪華品牌來說，只靠著一個SUV產品線獲利是非常不健康的，因此謳歌早已著手進行轎車產品線的改良。除了早已將現有的ILX、TLX與RLX車型進行鑽石車頭導入的大規模小改款，在下一代車型研發上更積極與本田車型脫鉤，讓消費者看到實車不再與本田品牌做聯想。
以新一代TLX車型來說，在車身比例上就會與2016年發佈的Acura Precision Concept 一樣，採用力量感十足的短前懸、前中置引擎佈局設定，葉子板前輪與車門中間的距離拉長，有點類似過去雅閣Ｉnspire/Vigor 初代的類FR設計，因此在外觀上就不會與雅閣做聯想。再搭配更前衛的謳歌Precision鑽石型水箱罩與Jewel Eye LED 大燈，新TLX將會更具跑格風範。
動力系統上目前僅知道高階Type S會使用全新開發的3.5 V6 TURBO引擎，原先是預定搭載在第十代雅閣車型上，只不過在當時尚未研發出來，因此雅閣就沒有V6車型。而輸出規格上最大馬力將提升到360hp，日後更會沿用到MDX、RDX等車型上；其餘規格上則會導入1.5 VTEC TURBO與2.0 VTEC TURBO二種規格，現行2.4 i-VTEC自然進氣引擎則可能會直接退場。驅動方式上也會維持FF前輪驅動與SH-AWD四輪驅動的設定。
根據本田內部的統計，每年約有25,000名車主從本田替換為謳歌品牌。相反的有50,000名車主直接升級到其他品牌如雷克薩斯、奔馳與寶馬等，因此謳歌希望憑藉強化轎車產品線的競爭力與獨特性，留住這50,000名車主，並且強化謳歌高性能豪華品牌的形象，並且在中國市場上能夠有所斬獲。
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