在沒風的地方找太陽
在你冷的地方做暖陽
人事紛紛
你總太天真
往後的餘生
我只要你
戀一人愛一輛車遇見一座城
我似乎已經看見你最美好的樣子。
接下來，就來聊聊我家的哪位。帶你走過風花雪月，帶你走過歲月流年。
上汽通用別克GL6來我家有一段時間了，這臺因2+2+2為賣點的6座車，“露臉”之際便成了市場上很火的一款車。尤其是很多有了孩子的家庭，都將其納入了購車計劃中的一份子。但同時，也有不少車主在猶豫這麼幾個問題：三缸發動機夠力嗎?到底抖不抖?6座到底實不實用?日常用起來怎麼樣?有沒有什麼設計缺陷?等等。當然，這些問題也是大家所感興趣的地方，所以此次，我就專門針對別克GL6在日常生活中的使用情況，進行了一番實測……
提車前的疑惑：6座車到底實不實用？
其實關於5座/6座/7座車型，我一直存在這麼一個疑問：和5座相比，6座車型僅僅只是多出了一個座位，但卻會犧牲後備箱的儲物空間，而和7座相比，6座車型卻是少了一個座位，而且後備箱的儲物空間也並不一定能富裕多少。所以，介於5座和7座之間的6座車型，是否會存在以上那種尷尬?然而，當我真正體驗了幾天別克GL6以後，這個疑問才得以消除。6座車在日常生活中的體驗，真的並非想象中那麼尷尬……
進入到第三排有兩種方式，一種是從第二排過道中間進入，另一種是將第二排座椅放倒後將座椅前移進入第三排。兩種方式相比，第二種放倒座椅的方式進入是比較輕鬆的.
其實無論6座還是7座車，大家都會覺得第三排的乘坐肯定會比較壓抑，但別克GL6的設計卻比較聰明：首先，2+2+2的佈局方式配上第三排的大後窗，讓後排乘客在視覺效果上不會覺得侷促。其次，第三排乘客的腳不僅可以塞進第二排座椅的下方，也可以伸展到第二排的過道中間，這樣就能緩解因長途乘坐而帶來姿勢僵硬的尷尬。
其實就同級別車型對比來看，GL6的第三排空間表現還是非常不錯的，短途乘坐不壓抑，也不會覺得過於擁擠。只不過在長途行駛時，第三排乘客會覺得座椅的腿部承託性會不如前排。當然，這也是6座和7座車都會存在的現象，所以咱們就不用糾結了。
在滿載情況下，尾箱空間真的不算富裕，也就放一個登機箱和一個登山包，再加一點雜物，但如果還想放BB車之類的，可能就很侷促了。不過，同類型的6座或7座車，尾箱空間也都如此，只是GL6在乘坐空間方面的舒適感會更強，各有利弊吧。
乘坐空間是個比較主觀的體驗，不同身形的體驗者都會有不同感受，但別克GL6給我的感覺是空間體驗真心不錯，無論是第二排乘坐還是第三排乘坐，GL6都能儘量給乘客一個比較好的空間感。
所以，關於GL6作為6座車到底實不實用，我的結論是：
1、或許同級別相比，滿載情況下的尾箱空間表現應該都差不多，但GL6可能就會在乘坐空間的細節上取勝了。
2、而如果相比5座車，GL6在滿載時的後備箱需求可能就不夠用了，它只能在後排座椅放倒後，才能滿足量大時的裝載需求。但是，橫向空間是完全夠用的，這點比5座車要好很多。而如果多人出行，且行李不多的情況下，6座車就有優於5座車的優勢了。
3、和7座車相比，可能GL6的6座乘坐空間就佔很大優勢了，因為尤其是第三排乘坐，壓抑感會比7座車好很多，但如果是長途駕駛時，第三排座椅的腿部支撐可能會相對不足。當然，這也是6座車和7座車的通病了。
而關於方向盤轉向，別克GL6用的是電動助力方向盤，並且有兩種助力可調模式供選擇(標準和舒適)，在舒適模式時，方向盤會隨著車速的增加而變重，但是在低速時使用舒適模式會覺得方向盤手感比較輕，這和標準模式時的體驗會有差異，在標準模式下，低速時的方向盤手感會比舒適模式下偏重，而加速後這種“變重”的感覺不會那麼明顯。總之，你可以這麼理解，別克GL6雖然看起來是個“大塊頭”，女生開起來也會覺得駕馭感十足，手感可以自行選擇。
這車值嗎？給箇中肯建議
其實，關於車輛的駕駛感受、實用性設計和需改進的細節算是一個比較主觀的評價，所以以上僅供參考，但別克GL6的整體做工和設計感還是好評居多。
以個人而言，一輛售價十多萬的車，對於家用MPV來說它的定價確實很合理，頂配售價16.69萬還是不錯，畢竟如全景天窗、碰撞預警、真皮座椅、電動尾門、自動大燈等該有的配置也都有了，在實際體驗的過程中，也確實沒發現什麼硬傷，發動機日常使用中不算吵、動力也夠用了，而且這車對於風噪控制還很不錯。
不過對於油耗的實際表現和後期保養是否省心，以後會和大家好好分享。如果你有需要，可以在評論區留言，考慮是否進行接下來的“油耗測試”和“保養詳解”，得到大家的關注才是我最大的幸福。
往後餘生
風雪是你
平淡是你
清貧也是你
榮華是你
心底溫柔是你
目光所致
也是你
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