國產街車性能對比，誰才是300cc最強者，三者對比，誰強你說了算！
300cc一直是我國摩托車市場上比較大的需求，其動力對國內路況來說也是夠用了，而且300cc這個排量比小排量操控性更佳，跟400cc以上的大排量相比操作又比較簡單，所以需求量一直都是比較大。而小編今天就是盤點了幾款300cc的摩托車，車友們可以根據自己的喜好，來說一下哪一款比較酷，哪一款更好一點。
黃龍300
2018款黃龍300外觀一直沒有多大的改變，都是貼個花加個小邊，換個色什麼。很多人都挺喜歡黃龍300的，小編我也很喜歡。而且很多剛接觸機車的車友在選擇自己的第一輛車時，都會考慮黃龍300，聲浪好聽，動力，價格，排量都在那擺著，那麼實際騎行感受呢？小編有實戰經驗，我還給你們說一說。
在試騎過後，小編髮現黃龍300,：排氣聲浪迷人，轉速在7轉以內和四缸車有點像；車騎起來很靈活，日常跑山操控不錯；轉速保持在5000轉以上，動力隨叫隨到，很有駕駛激情；龍三的外形，聲浪，動力都有，三萬的價格還不錯。
隆鑫無極300R
該車前雙，後單活塞卡鉗碟剎，前碟剎盤直徑達到了300mm。細心的朋友應該看到了速度感應器的預裝接口，CR6還匹配了博世ABS防抱死系統，這算是一件喜聞樂見的事。小編跟隆鑫這顆YF300發動機已經是老朋友了，先後長距離試駕了3輛搭載該發動機的車型。
隆鑫無極300R全鋁滲陶鍍鎳氣缸體，雙頂置凸輪軸，水冷平衡軸，四氣門，國際六檔等的特性基本具備了一流發動機的水平，最大功率19kw/8500rpm，最大扭矩23.5N.m/7000rpm，根據不同調校，動力參數還有提升的空間。
升仕ZT310R
按我們常規的理解，車輛配置部分屬於加分項，並且都集中在硬件上，但310不同，雖然不可否認它的硬件配置不差，但真正的亮點卻在軟件上。
率先使用感應鑰匙，只要車主攜帶感應鑰匙，一鍵操作就能開啟車鎖。同理，感應鑰匙也可以在車主停車後鎖死車把，並且感應鑰匙不用電池供電，可謂是很方便了。310還配置了兩級可調的 電動風擋，風擋的面積不大，但卻是國產同級別中唯一一款帶有電動風擋的車型。
這三款車都是300cc的，車友們看完有什麼想說的嗎？
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