小編在解答這個問題以前首先對新能源車做一個解釋：顧名思義，新能源車區別於燃油車的首先就是在驅動能源上的差距，傳統燃油車依靠以化石原料燃燒為驅動源動力，當然新能源車也不僅僅是很多人想象的電動汽車而已，其實只要是區別於傳統化石燃料為驅動力的都可以稱之為新能源車型，包含太陽能、以及人們夢想實現的核動力等。
由於當前技術的侷限性，很多對技術要求較高的能源受到當前技術的不成熟，投資大，產品價格過高而無法實現市場上普及。所以從某種意義上講，當前的電動汽車依然無法算作全新意義上的新能源車型，畢竟現在很多電力依然是以化石燃料燃燒而產生的能量，電動汽車只是對能量進行儲存，只是做了能源的搬用工，而非產生新的能源。
當然，小編不在這方面去過多的贅述，以當前我國的新能源（電動）汽車市場發展能否實現對歐美等國家汽車產業實現彎道超車發表一下個人見解。
我國新能源汽車經過近10年的發展，取得的成績也是非常值得肯定的，我國已經成為全球最大的新能源汽車市場，由於市場的快速膨脹，也催生了各大汽車廠家，以及一些新造車勢力的誕生，可以這樣說，當前我國的新能源汽車市場算是資本的新的角逐點。
我國新能源車近年來取得的成績是值得肯定的，但要想實現對發展超過百年的歐美汽車製造企業實現彎道超車依然會面臨著相當大的壓力，雖然我們在新能源汽車的發展上與歐美等國汽車企業同時開跑，但人家也未必是在原地踏步，像大眾、豐田等世界一流汽車企業也開始在新能源汽車上發力，每年都有多款新能源車型佈局市場，何況這些世界一流汽車企業在研發佈局上也還是保持著較大的領先優勢，而且百年的汽車製造沉澱形成的品牌軟實力更是一道難以跨越的門檻。
雖然面臨著一些壓力，但以以前白色家電的發展道路我們依然應該看到希望，畢竟當年我們在家電、電腦等市場上不依然是靠著努力做產品的狠勁一步步的搶到了市場嗎？
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