若說2018年中國汽車關鍵詞，非“新能源”莫屬了，可以用火爆來形容了，加之近幾年新車上市和新生品牌的崛起，一波接一波的好消息傳來，今年的北京車展，各個品牌新能源展臺更是人氣爆棚，足矣看出當下新能源汽車的影響力，但是，說到新能源汽車，總會聯想到特斯拉，似乎人們把特斯拉視為這個行業的標杆，不少自主新生品牌，造車初期就喊出了“製造中國特斯拉”的口號，比如蔚來汽車就是其中之一，蔚來首款量產車型ES8上市伊始，媒體就以“中國特斯拉”宣傳，首批車型就從高端入手的蔚來，40萬的定位確實和特斯拉幾分相似，然而，整天唸叨的特斯拉，這次真的來了，而且還殺到了蔚來家門口！
據國家企業信用信息公示系統透漏的消息顯示，本月10日，特斯拉在上海出資成立了全資子公司，“特斯拉（上海）有限公司”，註冊資金為1億人民幣，中國區法人代表、董事長兼總經理為朱曉彤，註冊地為上海浦東新區，據業界人士透露，特斯拉（上海）有限公司，極有可能是特斯拉在華研發製造和營銷的先期佈局，也是特斯拉為進入國產化建廠前的鋪墊，這一點確定無疑，未來浦東新區的特斯拉工廠，將擁有電池製造及整車製造！
因此看出，此次特斯拉來勢洶洶，我們都知道，特斯拉目前在售的車型，都是以整車進口的身份進入國內，受限於製造成本、關稅等問題，價格比較高昂，而一旦實現國產，特斯拉售價勢必下調，這種格局下，直接受到衝擊力最大的當是同在上海的蔚來汽車了，因為目前只有蔚來和特斯拉定位相仿，在冒險生產高端車型的純電動汽車，ES8系列40萬人民幣的售價區間，或許將和特斯拉國產後的產品價格重疊，甚至都高於特斯拉，這樣一來，蔚來汽車的競爭力會大打折扣！論品牌價值，論製造技術，蔚來都不是特斯拉的對手。
另外，雖然蔚來ES8已經上市，並已交付，但是我們都知道蔚來一個軟肋，那就是沒有獨立的造車資質，依然靠江淮汽車代工，但是從去年就有媒體曝出，江淮和蔚來分手的消息，隨後蔚來又和長安、廣汽傳出合作的消息，只不過，無論最終選擇哪一家工廠，其工廠絕不會讓蔚來獨立，只能作為旗下的子品牌，而蔚來又不甘失去主導權，正是這些因素，讓蔚來和江淮之間矛盾激化，分分合合至今定不下固定生產線！
拿不下生產線，量產固然是個重要問題，而現在又殺出來特斯拉這個強敵，蔚來汽車無疑又增加了新的考驗，先前說了，正面交鋒蔚來沒有優勢，那麼，我還是認為，蔚來成立就著手高端的定位有些欠妥，如今最需要做的，應該是在新能源汽車市場佔領一席之地，有自己獨立的工廠，產品做到親民化，才可長久發展，而不是一味的去走所謂高端路線！
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