一年一度的重慶摩博會又激起了廣大摩友買車的慾望，尤其是國人鍾愛的四缸大排更是焦點中的焦點。豪爵國產化750之後，可以說將一車獨霸國產大排量市場。
4月份江門摩展首次亮相了掛著豪爵標的鈴木GSX-S750，並且官方也透露了將與鈴木加深合作的信息。如果說江門車展是一石激起千層浪，讓鈴木看到中國摩友多麼渴望這輛四缸750的投產，讓鈴木確信中國市場的價值。這次的重慶摩博會就是要與鈴木敲定合作，GSX-S750離我們已經不遠了。
與江門的試水不同，據消息稱，這次豪爵已經坐實了國產化GSX-S750，預計兩年後2020年將會正式上市GSX-S750，但是並沒有說明具體生產方式。但是我們可以從豪爵的佈陣來分析，搶先看出一些端倪。
首先豪爵與鈴木合作已久，GW250車系也返銷全球。這證明了豪爵鈴木GSX-S750也將會是具有國際品質的產品，對比國內自行“鼓搗”出來的幾輛大排車款，技術要更先進，品控也要更嚴謹，結果就是產品性能更強、質量更可靠。
而且這次摩博會，豪爵也發佈了新車DR300，並且確定明年3月份就會正式上市。DR300就是一輛擴缸修改後的GW250，以後也必將會全部替代GW250的市場。而GW250將只作為代工產品外銷，而國內的合資車型位置就讓給GSX-S750。
品質信得過，就得好好說說價格，其中影響價格的最大因素就是生產方式。國產化最少也能把價格與日本本土市場價格看齊，也就是說後期國產化率提高後價格將不會超過6萬塊，即使初期CKD生產也不會超過7萬。
作為一款成熟車型，價格要保持長期穩定，而且幾年內都會是同級別最具競爭力的車型，不會很快降價。GW也經過了四五年才開始降價促銷，所以最可信的價格，應該在6.5萬左右，即符合市場需求又保證企業合理發展。
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