在很多國人的認知中，日系車皮薄，車輕，不安全。實際上曾在一年的碰撞測試報告中，全球安全性能最佳的20輛車裡面，日系車就佔據了13名，這樣的數據說明日系車的安全係數並不低。
就以在臺灣上市的馬自達阿特茲來說，IIHS（美國公路安全保險協會），世界安全標準的重要組成部分，近期頒佈多款2018年式車款的碰撞測評，經過實際測試後，IIHS給馬自達阿特茲給出了目前在IIHS標準內第二高等級的TOP Safety Pick評價（最高評價為TOP Safety Pock+）。
在車體碰撞項目中，對車體結構要求沒有任何變更，但馬自達阿特茲針對氣囊觸發時機進行了修正，同時加長了側面氣簾面積，最終阿特茲在所有測試項目中都獲得現今代表IIHS最高水平的“GOOD”評價。
在駕駛側正面小偏位撞擊中，馬自達阿特茲的駕駛艙保護完整，僅有右小腿可能會有較明顯受傷可能，至於乘客座部分，阿特茲同樣獲得極為優秀的評價，IIHS甚至認為乘客位比駕駛位傷害程度更低。
馬自達阿特茲碰撞整體成績與沃爾沃XC60幾乎相同，主動式剎車系統列讓馬自達阿特茲加分不少，達到TOP Safety Pick的評價標準，主動式剎車系統現在也成了很多車型的標配。
不過阿特茲的照明系統在直線與過彎時都無法提供合乎IIHS加分項的照明亮度，因此無法獲得足夠分數拿下更高等級的TOP Safety Pock+評價。
本文並無意為日系車背書，如果一款車全世界都在賣，也就是說這款車是全球車型，那國外的碰撞測試就很有參考價值。但對比國外的版本，減配這個詞恐怕也就是在中國能夠聽得到，這樣成了國內很多買車人的無奈。專門為中國市場的特供車，於是就有了日系車不安全的爭論。是什麼原因導致了國內消費者只能買到低配高價車呢？南橘北枳，相信大家都聽過。歸根到底還是我們國內市場的標準太低。
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