京津城際，是一條連接北京和天津兩座直轄市的客運專線。該線設計時速為350公里，全程運行時間35分鐘，成為兩地經濟發展的“加速器”，在北京和天津形成了“半小時經濟圈”，促進了兩地人員往來和經濟交流。京津城際大量採用國際領先的鐵路建設技術，開創了中國鐵路建設史上的多項“第一”。這麼棒的城際，在垃圾分類是一個大趨勢的當下，當然更要率先分類起來，成為中國第一個垃圾分類的高鐵線路！
我不懂，但是對環境好的話，我可以來分類！
7月9日，我從天津出發，乘坐京津城際C2044去往北京。在高鐵檢票口候車時，和同在候車的高鐵乘客們就高鐵垃圾分類做了一個小調研。5名乘客中，有2名乘客對高鐵垃圾分類非常支持，表示垃圾分類是一個大的趨勢，高鐵作為一個密閉的空間，人口可控，可以嘗試做分類。有分類投放的裝備，就會按照要求來投放。而其餘3名乘客，對垃圾分類瞭解不多，只是知道平時生活中垃圾桶會分為可回收和不可回收，但如果是對環境有益，並且高鐵上垃圾分類有明確的指引，可以來做分類。
候車室裡的肯德基和礦泉水
乾溼分離，一定是底線！
我所乘坐的C2044復興號共有8節車廂，在與乘務員及列車長的交談中得知：城際上的垃圾的收集工作是乘服員在做，1列車，8節車廂，3個乘服員，35分鐘的車程中，乘服員需要對所有車廂進行1次垃圾收集。每節車廂，有2個固定的垃圾桶來收集垃圾。一個是在洗手檯下面，乘客們洗完手擦手的紙巾通常會扔在洗手檯下面的垃圾桶裡，而另一個垃圾桶離打熱水的地方較近，裡面的垃圾多是泡麵桶，礦泉水瓶等。
高鐵上有一次性紙杯的提供，許多乘客沒有喝完的水，也會順手一起扔掉垃圾桶裡，混入幹垃圾。高鐵上的溼垃圾主要有茶葉，泡麵盒，方便麵湯，因為沒有溼垃圾傾倒的地方，會和幹垃圾一起混合，會讓一些幹垃圾也變成了溼垃圾。這樣的原因，原本可以回收的幹垃圾也無法回收了，僅僅是紙包裝盒和部分塑料瓶可以回收。所以，在前端做好垃圾分類的工作，至關重要。乾溼分離，一定是底線。
洗手檯下的垃圾桶裡多是紙杯和擦手的紙巾
垃圾桶裡的紙杯、牛奶盒、塑料瓶、肯德基袋子
垃圾桶裡的塑料袋，食品袋，酸奶瓶
線路短，垃圾少，完全可以率先分類起來呀！
35分鐘的京津城際，線路短，大家攜帶的垃圾並不多。走過8節車廂，據不完全統計，70%的乘客會帶礦泉水或者飲料，20%的乘客會攜帶麥當勞等快餐，瓜子，水果等零食，所產生的垃圾種類較為單一。瓜果是可以腐爛的垃圾，分出來；塑料瓶，食品包裝袋是可回收的垃圾，分出來，進入回收體系；剩下的就是不可回收，需要最終處理的垃圾。而經過分類之後，我們會發現最後的不可回收垃圾減量顯著。
35分鐘的路程，單一的垃圾種類，完全可以率先分類起來，給全國的高鐵作個垃圾分類的好榜樣！
高鐵上的小零食
塑料瓶，塑料瓶，還是塑料瓶
沒有一次性餐具，一次性拖鞋也可以不用噠！
因為路程短，城際上沒有設立餐車，所以廚餘的產生量會減少很多，也避免了一次性餐具的使用和廢棄。雖然通過和列車上的工作人員的聊天中瞭解到一等座不提供一次性拖鞋，但是頭等座是提供的。但令人欣喜的是，在這趟列車的頭等座和一等座的車廂裡，沒有發現大家使用一次性拖鞋。其實，我們可能對一次性拖鞋也不是那麼需要。可用可不用，我們何不選擇環境友好型的方式，取消一次性拖鞋呢？
高鐵上的垃圾會去往哪裡？
京津城際是鏈接天津和北京的高鐵動車，中間也偶有停戰，比如武清，塘沽，于家堡，這些小站停留的時間較短，大概兩三分鐘，垃圾也不便投放下站。所以垃圾多是在北京和天津的站點投放下來，通常一趟路程下來，投放下來的垃圾是兩袋到三袋的垃圾量。車站上收集該垃圾的清潔員會把一些紙箱和塑料瓶撿拾出來，其餘的就都是統一送到垃圾處理廠處理了，焚燒或填埋，對環境的危害都不小。
站點上的垃圾
有些難點和痛點，可能也不是那麼無法跨越？
在和列車長的聊天中得知，她們知道垃圾分類是好事，但是高鐵上乘服員人手不夠，難以騰出手再去做分類，並且乘客沒有垃圾分類意識，落地工作難以實現。我觀察到的是這趟列車，乘服員在最後列車快要停戰的時候開始收集垃圾，耗時將近10分鐘，其餘的時間，大多站在車廂內。同時，列車長也表示除非是上級下指令要做分類，那就可以做。那麼，所有的困難會在上級指令下來的時候就會消失嗎？列車長的回應是“只要有指令，就不必擔心，就會有相應的政策支持下來”。那是不是可以理解為：一切的困難，可能也不是困難？只是想不想做的事情？
高鐵上為什麼要做垃圾分類？
在調研的過程中，也有很多乘客對高鐵垃圾分類有很多疑問。垃圾為什麼要分類？為什麼要在高鐵上做垃圾分類？對環境有什麼好處？
1、高鐵垃圾分類更具有可行性，實操性！高鐵上的垃圾產生量比日常生活中產生的垃圾量要少很多，種類更為單一，空間密閉，人口可控，垃圾分類也較日常生活垃圾分類容易很多。
2、垃圾分類，減少焚燒帶來的健康風險！目前中國的生活垃圾多是混合收運焚燒的處理方式，由於沒有把溼垃圾分離出來，大大增加了焚燒垃圾的溼度，垃圾很容易燒不透，而垃圾燒不透對於焚燒而言則是一件非常可怕的事情，意味著焚燒過程中可能會有更多二噁英的產生。二噁英是世界衛生組織公認的一級致癌物。
另外一個需要分類的必要性是，產生二噁英在焚燒爐內的生成來源是石油產品、含氯塑料等，塑料也是需要首當其衝分離出來的垃圾。
3、高鐵垃圾分類，具有十分重要的示範意義！高鐵作為一個城市一個國家對外建設文明倡導優秀社會公民行為典範的窗口，具有十分重要的環保教學示範意義，當然要率先行動起來呀！
「支持高鐵垃圾分類」，你可以這樣做：
如果此時的你，正在高鐵上，歡迎成為我們的高鐵調查員，填份小問卷，一起支持高鐵垃圾分類！☞ 高鐵調查員行動指南來啦！
如果此時的你，沒在高鐵上，歡迎你來聯署，一起支持高鐵垃圾分類！
☞ 支持中國高鐵垃圾分類，要作最美高鐵！
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