思域8月銷量突破2萬輛，今年累計銷量已突破12萬輛；
CR-V連續兩月銷量過萬輛；
東風本田前8月累計終端銷量超過38萬輛……
說實話，在市場營銷聲量方面，相比於日復一日、天花亂墜的吹捧，東風本田的做派還是蠻低調的。不過從東風本田幾款重磅車型的銷量上可以證明，吹捧只是初級營銷方式，產品力還是決定市場表現的主要因素。而從產品力方面來看，本田一直以來都是以強大的技術實力著稱，“地球夢科技”可以說是最顯著的標籤，有口皆碑。
FUNTEC技術，則是本田對汽車環保、安全、舒適獨到理解的具體應用，包括了環保地體驗卓越駕駛樂趣（SPORT TURBO銳·T動& SPORT HYBRID銳·混動）、安心安全的駕乘體驗（Honda Sensing安全輔助駕駛系統）以及舒適空間與駕駛輔助（Honda CONNECT智導互聯）等一系列卓越科技。
近日，在本田全球的標杆工廠—東風本田第二工廠，車業雜談看到了其先進的生產工藝以及FUNTEC技術的實際應用。
“成立15年來，我們一直堅持嚴格的生產工藝和高標準的質量標準體系，贏得了廣大用戶的認可和信賴。”在隨後進行的採訪中，東風本田執行副總鄭純楷如此表示。的確，對品質的嚴格把控是東風本田的立身之本。整車生產過程中大量採用了本田FUNTEC技術，車輛的可靠性隨之大幅攀升。在生產現場可以看到，東風本田在車身安全上採用了獨到的ACE安全車身結構，乘員艙採用高強度鋼材，可有效緩解外部衝擊，有力提高了車輛安全性能。
東風本田第二工廠主要生產思域、XR-V、傑德、哥瑞、競瑞等車型，生產線上擁有全球首創的自動升降臺板，噪音小、能耗低，作業高度可自由升降；同時還可滿足多種車型的混線生產，思域、XR-V等車型在臺面上此起彼伏，大大提升了生產效率。在總裝車間，車業雜談看到的是整個裝配生產線處於滿負荷運轉的狀態，據車間人員透露，平均50秒便有一輛整車下線。車業雜談認為，這完全得益於東風本田先進生產工藝的大量應用，充分保證了生產效率和產品質量。
此外，東風本田第二工廠強大的自動化生產水平也給車業雜談留下深刻印象。機器人通過機械手臂將駕駛座椅、門板、輪胎和方向盤等零部件進行抓取，然後精準遞送到車身內部並完成安裝，其嚴謹而高效的自動化水平令人讚歎。除了大量機器人對整車進行精準組裝外，每一輛車還有專業檢測技師對其進行嚴謹調試，只要在質量把控上有疑問就會實行一票否決，查出問題並徹底解決。
據介紹，東風本田第二工廠年標準產能24萬輛，而東風本田第三工廠預計2019年建成投產，一期產能為12萬輛，這將為2023年達成年銷百萬輛的目標奠定堅實根基。
合理的產品架構關係到品牌在重點細分市場的表現，同時也是品牌打造綜合競爭力的關鍵因素，東風本田思域、CR-V、XR-V等在市場保有量大的緊湊級轎車和SUV細分市場中表現出了十足的競爭力。
而備受市場期待的INSPIRE將於今年10月25日正式上市，作為東風本田旗艦轎車和品牌升級後的首款代表車型，INSPIRE歷經五代經典傳承，融匯了東風本田“更科技、更時尚、更自如”的全新品牌特質，是集先端技術、優越駕控體驗和優質駕乘感受於一身的傑出之作，同時也將為中高級轎車市場注入新的生機與活力。
得益於廣大顧客的高度支持和信賴，東風Honda一直在穩健前行。7、8月，CR-V連續兩月銷量過萬輛，正在穩步回升；思域8月銷量突破2萬輛，今年累計銷量已突破12萬輛。同時有賴於XR-V、艾力紳等車型的出色發揮，東風Honda前8月累計終端銷量超過38萬輛。
歷經15年發展，東風本田累計獲得了400萬用戶的支持和信賴。以品牌升級為契機，東風本田將不斷推陳出新，持續為更多消費者提供高品質的產品和服務。
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