——2018年7月MPV市場經濟指數分析
MPV正成為中國車市“被遺忘的角落”。上半年整體表現低靡，7月更是大幅下挫，低端車（≤14萬元）全面潰敗，高端車（≥25萬元）獨木難支，照此看，8月MPV銷量難有太大起色。
來自北京正則大成汽車信息諮詢中心的資料顯示，今年7月全國MPV市場規模為143.8億元，同比增幅為2.2%；正則MPV市場規模指數為5933點，較去年同期上漲125點，意味著消費能力提升幅度不大。7月MPV市場銷售平均價達到13.6萬元，與去年同期相比上漲2.9 萬元；正則MPV價格指數為49.9點，比去年同期上漲了10.8 點，意味著消費水平大幅上漲。按常理，消費能力、消費水平“雙增長”，MPV後期走勢理應向上，但低端車需求嚴重不足，意味著MPV不會出現太大反彈。
14萬元以下低端MPV需求降至冰點，MPV市場正遭遇巨大難關。由於低端MPV銷量佔據絕對優勢，因此低端需求嚴重不足，導致MPV銷量大幅下滑。然而，15萬元以上中高端市場需求旺盛，推動了MPV市場規模持續擴張，市場銷售平均價畸形大漲。乘聯會數據顯示，7月MPV銷量約為10.6萬輛輛，同比增幅為-21.7%。其中，高端MPV（≥25萬元）銷量約為2.2萬輛，同比增幅為-0.5%；中端MPV（15萬~24萬元）銷量約為1.2萬輛，同比增幅為300.1%；低端MPV（≤14萬元）銷量約為7.3萬輛，同比增幅為-32.5%。通觀乘用車大盤，7月MPV市場份額急劇萎縮至6.8%，達到有統計以來的罕見低點，低端MPV製造商的承壓可想而知。
需求疲軟、新車匱乏，8月MPV或難以收復失地。整體看，與轎車、SUV市場相比，今年上市的MPV新車寥寥無幾，意味著多數廠家對於MPV重視程度不足。具體看，部分中高端MPV表現欠佳，意味著某些產品已不能滿足消費者的需求。統計顯示，在高端MPV市場，7月份本田艾力紳銷量約為0.3萬輛，同比增幅為-38.1%；在中端MPV市場，上汽大通G10銷量約為0.1萬輛，同比增幅為-21.6%。在低端MPV市場，寶駿730和五菱宏光銷量分別為0.3萬輛和1.9萬輛，同比增幅分別為-73.9%和-49.3%。可見，由於MPV市場需求持續低靡，導致本田、大通、五菱這些老牌的MPV製造商產品更新速度放緩。
低端車需求持續不振，成為阻礙MPV反彈的重要因素。統計顯示，6、7月份14萬元以下MPV環比增幅分別為-7.0%和-19.7%，由於該細分市場的銷量比重佔MPV總銷量的七成以上，因此將嚴重削弱MPV後期反彈力度。
作為乘用車三大細分市場之一的MPV正在被遺忘。整體看，今年車市形勢異常嚴峻，車企想方設法搶奪轎車、SUV的市場份額，無暇顧及MPV市場。具體看，淡季MPV銷量大降，致使車企對於該細分市場的重視程度愈發下降。惡性循環一旦形成，MPV回暖或將愈發困難。
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