現在很多二手車市場還有很多甩不掉的存貨，基本沒有什麼人過來，小編最近去了廣州市最大的二手車行，卻發現買車的人很少，賣車的但是一大堆。很明顯就算國五實施的時間向後推移，也沒有給二手車行帶來多少的福利！
因為現在國產車的競爭壓力大，使得新車的價格也紛紛下降，直接導致二手車的價格沒有優勢。比如一款2011年的東風日產騏達的二手車的價格在10萬左右，但是同樣配置的新車價格也就12萬。有個商戶告訴小編，其實生意一直以來也就這樣時好時壞，但是出臺了限購政策之後，生意確實差了很多！
而且自從珠三角地區開始實行國五標準之後，就把很多消費者都趕跑了，因為本來有不少是珠三角的客戶，而且寶利捷的二手車幾乎沒有一輛是達到國五的標準，我自己手裡的都還是國四的標準，而且不光是二手車，就是一手也很不好賣，還好現在改期了，不然就要更虧了！
在上海北京開始了國五標準之後，廣東也加入這一行列，同時珠三角地區會首先實行。
但是該政策還沒有實行多久，省環保廳就發出了一個公告，意味著國五實施的時間將會向後推移！
而且去年廣東省某個協會曾經做了一次調查，發現國四及其以下標準的新車庫存多達20萬輛，預計金額有200多億，根據這一調查結果，他們認為要銷售這些庫存車之前需要半年的時間！
雖然4S店可以通過交通運輸把新車調往外地銷售，但是二手車的店家就完全沒有這個通路，這也導致很多店家都非常惶恐。因為目前國四標準的二手車還有多達450萬輛，國三以下的甚至有800萬輛，而且大部分的車輛都集中在珠三角區域！
所以一出現要實行國五標準的消息，很多協會和廠家都在為此事而勞累，得知有暫緩執行的消息以後，確實是比較理想的狀態，畢竟可以利用這幾個月的時間銷售好國四汽車，對二手車商來說也是一個減緩壓力的階段！
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